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- - 北市擬縮路 擴增單車道
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我認為政策若能提升大眾運輸使用率，降低私人運具利用率，都可以考慮!!!! :D
縮路也可以視為抑制私人運具的一環!!! |
仁愛路 改成帶狀森林公園 內建環狀自行車道
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引用:
這只有公路和快速道路，而且快速道路越來越多快不夠用了 |
引用:
沒錯，麻煩自行車先繳稅+掛牌，而且一樣要有罰則罰款(EX: 禁止酒後騎車、闖紅燈) 那再來提自行車獨佔一車道 |
引用:
http://setsu-kaworu.blogspot.jp/2015/06/d.html 日本酒後騎腳踏車，罰100萬日圓以下罰金 :rolleyes: 闖紅燈5萬以下。 |
引用:
盲從的跟風 僅只如此而已，就是看到國外月亮圓，騎自行車很環保、很潮，很多官員學者看到這景象就自潮，趕緊把這政策帶回到台灣來，一來有政績二來又自我感覺良好，好像非得趕快跟上國外潮流才不會被遺忘，然後我們自己也認為國外這樣做是對的，所以也要跟國外一樣，不然就會落伍，之後就開始盲從跟風...... 說真的，很多時候我們學國外的東西都只學表面，然卻連皮毛都學不好.... 對，自行車的價值跟優點真的不少，但重點在於"車德"跟後天失調的"環境"阿.... 我相信在google上可以看到很多騎自行車的國家，特別是德國，其守序也是很有名的，光是自行車要考試才能上路，但考試不是考技術，而是要騎乘者遵守規定、注意行人安全，而且要以行人為優先..... 光是"行人優先"...... 請問有誰在人行道上遇到腳踏車沒被叮過的?沒被白眼?沒被碎碎念的??? :think: |
引用:
除了加稅 順便來個單雙號車牌分日上路 |
引用:
根本不可能只是跟風，如果只是跟風那應該只有 ubike 實行的一開始幾個月有人騎，再來就沒人會騎了才是，但到現在看來也不是這樣吧。如果不是有其方便性的話不可能一直有那麼多人去騎，就算你看 ubike 不爽也不能這麼瞎扯呀。 |
UBIKE是在跟風:laugh:
我拜託不要胡說八道了 這東西大概是這幾年除了蓋捷運外唯一做對的事了 你走在路上被人鈴鈴鈴不開心，建議可以去看看日本也差不多這情形 UBIKE某方面來說是有解決台北市短程點對點的交通問題 |
引用:
這當然是錯誤政策，道路設計根本沒有考慮到自行車，就先讓自行車到處亂竄 有比較方便嗎？有，但那是犧牲行人的權益 雖然我也騎得很開心 :laugh: |
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