話說這時間點很難卡位
多數都剩下商務艙
或是比較高價位的艙等

現在連六月底的到日本的票都很不好搶了, 票價都被抬高, 昨天才再聽我朋友哀嚎, 一張要價 17000.... :jolin:

復興目前飛大阪的A330 應該算是目前 飛日本最新配備最好的了 每個座位都有自己的螢幕 空間也夠大

前一陣子，我還蠻常坐中國的飛機的，
覺得有2個地方不好，
﹣不守時，所以絕對不會在開會當天才坐飛機移動，
﹣服務差，雖然服務員漂亮，可是服務的心態也太差了，
更不要說有時候連吃的都沒有。
另外，他們的駕駛比較直接，
比方說從停機坪出來到跑道要起飛時，
一般會停一下然後開始加速起飛，
中國的航空公司的1飛機常常是轉了最後一個彎，
上了跑道就直接加速了，會讓人提心吊膽

大型航空公司飛安列表
客機墜毀數據評估中心每年更新一次飛機安全指數，為全球60大航空公司作出排名。以下為2013年飛安指數列表，其中紐西蘭的紐西蘭航空事故率最低，其1979年以後沒有發生過嚴重的飛安事故，被列為最安全的航空公司。大中華地區有2家航空公司進入前十，分別為香港的國泰航空與臺灣的長榮航空。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AE...%B8%AD%E5%BF%83

最後幾名也有台灣業者在內....

可是之前的老飛機舒適度就...

至於最新最好
應該是單指復興部分
可是實際上還是得看該公司班機的調派
而且該公司之前也常有因載客過低逕自取消的問題

長榮則是狂出小問題
只是每次都運氣好沒出大事

梅花航空居然跟印度航空，越南航空是同等級的... :jolin: :jolin:

如果說中國國際航空(Air China)是88年從中國民航拆分成多家獨立的國營航空後來算,

的確只有漢城這件重大事故, 但既然提了成立超過一甲子, 當然也要算上前身中國民航.

在中國民航時期, 摔掉的飛機及造成的死傷其實也很恐怖, 尤其80年代中國開放外國人

入境旅遊, 航空業開始興盛, 中國民航也狂摔飛機, 差不多每年都掉一架....

提到中國國際航空2002年在南韓釜山(不是漢城)墜機, 不到一個月, 同為中國民航拆分

出來的中國北方航空也發生重大空難, 而就在十天後, 台灣的華航也發生了澎湖空難.

同年12月, 一架復興航空的ATR-72貨機也在澎湖墜海, 兩名駕駛身亡.....

對岸航空公司的飛安紀錄其實並沒有大家想的那麼好, 尤其三不五時就有各種劫機事件,

上個事紀末到這個世紀初, 許多劫機犯的目的地都是飛往台灣, 近幾年則是和中國邊疆

地區的獨立運動有關.....

沒辦法, 之前的舊紀錄太難看了......

其實, 從2002年的澎湖空難之後, 華航就沒有再出過什麼大包,

就算2007年在日本沖繩那霸機場的火燒機事故, 也是波音公司零件設計不良所致.

不過這個列表也有爭議, 像馬航去年掉了兩架, 排名都還在34名, 遠遠領先梅花航空,

竟然能和因為台灣中正機場的過失才摔掉一架飛機的新加坡航空(排名30)差不多.... :unbelief:

其實對岸主要的航空集團在國營時代的紀錄也很輝煌, 而且不輸台灣的國營中華航空....