請問一下，大眾公共運輸是以盈利為目的嗎？
你知道為什麼政府需要大眾公共運輸嗎？

台北捷運1996年通車後，也是連年虧損，直到1998年才第一次出現盈餘。
照下面的新聞，現在的北捷本業也是沒賺錢的喔。
新聞在此

政府要搞建設不能只看眼前的利益，而是要將眼光放到未來。

台北捷運103年6月各站進出旅運量日平均
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1406521167.A.B17.html
103 站有 90 站有一萬人次以上進出量。

103年6月高雄捷運各站旅運量日均
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1405453758.A.B32.html
37 站有 8 站有一萬人次以上進出量。

如果捷運的交通網像台北一樣的話
搭大眾運輸的肯定會增多
如果只是單線的
肯定是開車方便 :jolin: :jolin:

我絕對支持這輕軌!!

環保~
沒有汙染 至少不用架空線 破壞環境!!

跟歐美走是對的!!

好比 北 中 這兩個 只有跟者人家的鼻子走~~還不能含扣!

填鴨式教育 毒害鬼島的人而已!

只有兩條線，人口只有雙北幾分之幾，這樣的進出量已經很好了

之前有看過高雄捷運的介紹

並不是每一條都是和一般道路並行,有部分是高架段 :ase

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原PO的影片沒有完整列車圖片

高捷FB

我曾經在札幌住過兩年半，札幌市人口不到兩百萬，地鐵三條，面積1121平方公里，應該是重運量的地鐵。起站價為200日元，貴了東京70日元，因為運量少，單位成本比較高，札幌人也就接受了。如果發生在台灣，不知道會怎麼樣。

再者，舊高雄市人口150萬，面積153平方公里，應該是有必要建設捷運，只是民眾沒有搭乘習慣。

曾經有問果一位日本60歲住在名古屋的老人家，對地鐵開始有記憶是幾歲，他回答說，不知道，只覺的一直都有地鐵。查了一下，名古屋是在1957年通車，1936年人口達到1百萬時開始規畫。

總而言之，應該更早建設，雖說一開始虧錢，培養民眾搭乘習慣，減少汽車機車使用，應該就可以改變局面吧。

因為虧錢就不建設，那就是因噎廢食，不會進步。

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大眾交通建設有時候帶來的利益是數字盈虧上看不出來的
離市中心比較偏遠的鄉鎮 如果剛好有便利的大眾交通可以通勤上班
開車進市中心的人就變少了
而每個用路人浪費汽油的塞車時間也變短

這些報告是看不出來的

更不用說 外地人 外國人考慮旅遊的便利性
大眾交通常常是外國人旅遊考量的一環

這次去北海道玩 有去札幌地鐵逛逛, 票價比想像中高
如果中近程, 搭乘人數到了3~4位, 搭乘計程車不會貴多少了

我個人覺得~本來就是北~中~南~三都都要有捷運~

這樣台灣才可以全面發展~看到台中不能蓋~

我只能慶幸高雄已經蓋下去了~台中實在很可惜~

雖然高雄現在票價比較貴~但是配合公車~真的蠻方便的~

希望高雄能趕快從災難中走出來~也希望全台都平平安安~