對於在台北市這種許多路段都有禁止直接左轉設計的地方來說，
我舉雙手贊成有兩段式左轉的設計，
每次開車看到這種機車稍等一下就可以過去的路口、
汽車卻要再繞一大段迴轉或右轉再右轉，
還是覺得兩段式左轉對機車族來說是很方便的設計。

有些路口還是需要兩段式左轉

但現行的兩段式左轉實行方式有時候非常奇怪(蠢)
在有左轉燈的路口,為什麼機車不能左轉 ??

這種白爛真的挺多的，真的都認為後方車一定都會注意到/讓你嗎？

不光是台北市，上次走淡金公路，
一個載小孫子的老阿公直直從路邊起步就要直催油門斜插到我前方的十字路口，
完全不管我方向的號誌是綠燈、也不管我車子正要通過那個路口，
要不是我狂鳴喇叭+緊急煞車，這個老人只差那麼一點就要直接撞上我，.
真的不知道他把自己孫子、自己的老命跟他人寶貴的性命放在哪裡？
有這種阿公的孫子真是可憐！有幾條命都不夠他阿公玩的！ :tu:

取消後你高興還是要待轉也可以啊


在台北市偶而也會看到汽車待轉...

我家這邊只要是大型的幹道都有左轉燈
而且一般都有標線
最靠近邊邊的才有轉彎的標線
左轉被直行撞絕大部分都是從另外一邊轉過來的
絕大部分的人其實都沒在依照標線行駛
所以就導致汽車想左轉的卻待在機慢車道待轉的古怪現象
兩段式左轉說穿了就是把機車左轉的車流給分化掉的一種手段而已
常見在大型幹道
一般我是看有兩段式標誌我才會待轉
像逢甲那邊路有的很小條也在搞兩段式左轉分明就是搶錢
也還好我也不會跟錢過不去現在都乖得很
以前被開單可能會說：這些錢給你買藥吃啦

根本就是軟體跟不上硬體
機車考照政府也不會教你正確的行車方式
才會製造那麼多自殺機
然後再把問題丟給騎機車的
真高招

前面才一篇日本機車的，台灣好的不學 不是人集團專門胡搞瞎搞的，照 大日本帝國 考機車駕照那種搞法，台灣的機車數量會是現在1%~3%而已。

前面就寫過純粹是不是人集團懶得改號誌變成單向綠燈，直接設機車待轉區最快，千錯萬錯都是不是人集團的錯。

最怕就是改車,明明只是臺125,聲音改得跟戰車一樣 :stupefy:

只要機車族用路水準夠的話
連高速公路都可以開放.
問題是....在台灣長大的機車族,不管是輕機重機, 能忍住不鑽車縫嗎?

原因就在於雙向綠燈很難安全的左轉，這跟車體大小一點都沒有關係。

所以我才會希望30~50年之後，或許會改成單向綠燈 :think: