我蘇澳人
其實這條不是很必要吧
都會客運跑北宜公路
首都 葛瑪蘭跑雪遂
火車我假日搭不會很多人了
而且像特定假日 中秋節熱門時段等等
本來就開再多班次都嫌擠啊
開那麼多路平日是要養蚊子嗎？

此路線或許改成高鐵效益更高呢!? :D

高鐵南港站預計2年後通車，

時速快3倍，乘車時間可縮短成1/3 ....

未來也可繼續往南延伸至台東!! :laugh:

雪隧都禁行大貨車了
為什麼你會覺得 基隆>頭城 的快速道路就可以走大貨車了呢?
看到這個政府定案 真覺得沒救了
就那個地圖看來 第一方案才真正有改善交通阿
集水區什麼的 電氣化火車 有差嗎? 沒什麼污染吧

嗯~~

如採用第一方案的話
又要面臨如同雪隧的難題
穿越雪山的破碎地型和大量地下水
(雖然雪隧已經破壞所謂的台灣龍脈，但是還有很多地下水潛流)
到時不知又要蓋多少年和大量的追加預算
:think:

是施工期間
對地質和環境造成的破壞與影醒
會導致集水區的環境受損
與水質惡化

這於這方案 我覺得是必要的

是我閱讀障礙?還是你有用資料補齊?還是自行腦補?


如果只看新聞資料根本是看不出什麼東東
但是如果看#14的補充資料(有去查現在時刻表所需時間)
http://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=...56&postcount=14
再加上新聞說的3小時(假設新聞講的是真的)，的確可以省100分鐘，但是我所疑問多省的62分鐘哪來的還是沒人解釋

所以我只好自己腦補，花蓮到台東這段改用電氣化後多省這62分鐘

除了 電聯車和普悠馬有在試車了. 上星期去己經在台東站有看到EMU400 停在一第一月台. 普悠馬停在關山.

而且白鐵仔光華號如果還有車廂掛掉. 會直接用EMU400 來跑花蓮-台東段.

另外現在每天己經有排一班固定班的電聯車進去(花蓮-台東).上星期六在三民會車有看到.


南迴好像是明年動工的樣子.

假日陸客一堆人連電聯車也擠.到蘇澳新全部下光光. :laugh: 17:44 花蓮開的電聯該考慮加掛兩節車廂才對.

2005年1月雙軌已經完成到花蓮，花蓮到台東也在進行中，而且又不是每班車都要到台東。
這時候把錢哪來買新的車，降低班次間距本來就是一個合理的決定

根本無須等那遙遙無期，只有省18分鐘直鐵

當然啦！買車的話有牌價表，能灌水污錢的空間有限，蓋新鐵路，真的是想像空間無限

你說對了.

隨便拿一條像花蓮-吉安-志學-壽豐-豐田都是單軌(沒腹地). 豐田-南平是雙軌.但南平-鳳林又是單軌...


鹿野-瑞源也是單軌. 不全部是雙軌. 沒寫完整. 上星期搭的印像,隨便抓幾個路段. 但電氣化是早點做的好. 東部會車沒特別原因還算蠻準時的.

而且我還覺得會車的空檔可以下去拍照吃個便當也不錯. :yeah: