以前那邊挺便宜
現在被炒起來
路小條又塞車
坐捷運也要你剛住在那附近(都被炒起來)
不然說方便也還好而已......

說實在的，如果是要到台北市上班，
與其住淡水，土城、汐止之類的還比較可以考慮。

淡水的位置實在太封閉了，
即使搭捷運，到市區也還是很遠，
更不用說氣候，又冷又濕，
個人認為淡水只適合在那附近工作的人住。

淡水綠山線輕軌時速不曉得有沒有 60 ，我猜可能連 50 都沒有，資料目前是寫平均 20~30

依照目前資料，大概運量就是兩台公車的運量，班距最小間距是 8 分鐘，因為新市鎮段是走一般道路，所以有紅綠燈問題所以最短就只能這樣

而且如果遇到有一般車輛卡在路線上，甚至在路線上與一般車輛發生車禍，整條輕軌就動彈不得

我是覺得比這條輕軌比公車專用道還沒用，只是為了選票而蓋的，對於交通沒幫助，方便性也沒有

還有台鐵沿線的區域如樹林與山佳可考慮，房價比淡水低不少。

很多捷運線都不知道到底搞不搞得出來,一堆建案就主打這些.
有夠詭異......

淡水要到臺北盆地
公路一條、捷運一條
沒了
不以交通為考量
主要在淡水生活圈過日子
不是到臺北盆地工作、上學通勤
新市鎮房價夠低可以考慮
被炒作起來就不能買了 :flash:

就算沒有捷運，林口的交通還是比淡海新市鎮方便啊！

號誌不連鎖+連年施工造成塞車
這樣才有理由破壞紅樹林蓋淡北道路

淡北道路是次一等的選擇，原本規劃的芝投公路被台北市打槍，
即使是淡北道路也會遇到一樣的問題。

其實蓋淡江大橋銜接台61和台64還比較有用，新北市自己就可以搞定。

這倒不是問題
整個系統可以跟沿線號誌連動
列車接近號誌就跟著變動