對阿，就是這樣，要蓋乾脆就玩到底，蓋半套根本就是找藉口破壞而已

如果現在的國五只能省下尚未蓋以前的15分鐘，有多少人會支持? 當初也是因為乾脆無視環境挖下去，痛一次至少這條要用幾十年，長久下來環境破壞還是比原本好

畢竟這是交通建設，不是蓋飯店豪宅，太計較環境破壞有時候反而造成更多破壞

就像蘇花公路斷了就急著往內挖，結果環境破壞更厲害，比以往更容易坍，往內挖或是蓋隧道也都不需要經過環評，這種玩半套的不如直接大刀蓋蘇花高，至少讓蘇花公路有時間休息

蓋直線那有效益

彎來彎去才有油水

這才是效益

那種做法沒破壞環境

只是要選擇比較少的

只是不可能這樣做

因為有油水大家挖

不然高鐵BOT就是一例 :laugh:

真的要坐火車....其實真的沒差那20~30分.....
小弟家住台北, 以前在花蓮讀書.....

以小弟而言....其實是反對的.....
蓋了效應不大.....反而又造成環境問題.....

人定不能勝天.....那麼多土石流.....大家還學不到教訓嗎????

如果小弟很機車的話....
蓋...可以蓋....一定要經過那些豪宅.....
看能不能讓土石流早點讓那些豪宅的主人賠錢.....

這可是行經行水區
不知道你記不記得小林村
錯誤的工程建設不只是造成長久的破壞與污染
環境會用人命來提醒你錯誤在哪邊

把行車管理和班次和轉車做好. 用不著去搞這一段. :o

為何又要發一篇新的文?

台鐵光是經常性的誤點，就耗掉多少時間？

這鐵路多省的時間，比一下誤點的時間吧


台灣現在要的是對國家人民有大助益的建設

不是對特定團體有益的建設


這鐵路對人民的效益，比起對財團工程單位能賺到的油水根本不能比

到時若真通過此案，這篇再拿出來看到底哪個集團拿到這工程

小林村連日本人來研究，都說和越域引水工程無關，只和豪雨有關

所以錯誤在哪裡?

東部的砂石業沒那麼可惡…… :flash:

因為沙石在這裡值不了多少錢，就算是政策上的東沙西運；如果真有大利潤，蘇花公路上的沙石車恐怕還得多十倍，就算是官方想擋，也只會被沙石車輾爆吧 ！ :think:

至於花蓮縣新城鄉與秀林鄉的被吃掉的山頭，原因就和高雄的半屏山一模一樣，這其中參雜了許多原住民的眼淚，應該都可以在網路上查到。 :tu:

應你的要求
即日起時間一到未上車未下車的旅客對不起，時間一到我們要準時開車 :laugh: