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要丟就是會丟

不是慢就不會丟

人品跟管理問題

我想說的是頻率問題,在不增加人力的情況下加上時間壓力,你覺得貨物有喘息的空間嗎 :D

正解

重點在於"不增加人力"這句話


假設原本一人每天負責50件，變成100件

而且時間同樣限定在8小時內要送達

看情況辦事，是這一行的不成文默契∼　

有時間好好做，時間緊迫趕得及做完就好，不擇手段　:laugh:

問題出在資方，

不在領同樣薪水，業務量倍增，時限卻相同的作業員身上

台灣人一方面要方便 要便宜
一方面又罵22K 血汗
:jolin: :jolin: :jolin:

一般送貨地址:

會員註冊地址
便利商店取貨


為何願意送非本人註冊的地址? :confused:

代表我也可以在麥當勞取貨摟?
上酒店也可以順便取貨摟?

我遇過兩次,賣家在下午5點前出貨給順豐,
隔天早上10點我在台中收到....

超誇張 :think:

你沒聽懂

除了特殊要求的貨運之外

一般的物流業從以前就丟習慣了

中外皆然

就算沒有現在的搶快作戰也還是用丟的

所以你第一篇的回文就有邏輯上的錯誤

業者推搶快假如不增加人力只是延長員工的工作時間

但是並不會因為不搶快就比較溫柔對待貨物

這麼說好了

原本正常程序可以溫柔地處理100件

同樣時間內要你處理120件，可能會稍微粗魯些

同樣時間要處理150件甚至250件以上，會更粗暴些

物流業比較要求的是時間點的配合

在轉運站分揀、配送前分車理貨、排序的班次都是固定時間出發

你沒理完就上不了轉運車，趕不上班次，違約，被投訴，扣錢　（PCHOME一件扣100?）

沒有延長時間的問題，因為時間內你一定要完成　（加班還是有，但那是另一個問題了）

貨越多，拋得越兇猛（而且每一個轉運環節拋一次）


這是業主不願增加人手導致的必然現象

那女的口條好差

不到30秒就聽不下去了

請個嘛豆是不會喔

那女的口條好差? 他不是男的嗎?? :stupefy: :stupefy: :stupefy: