年初，在圓山花博舊址舉辦的燈會，我是從靠近華中橋那邊，搭乘246電動公車前往的。

乘車途中，司機告知「至2013年6月中旬止，民眾皆可免費搭乘」(當時僅有兩台試行)。 :like:

和司機聊起2010年，我在上海世博也搭乘過電動公車，車子低速行進時，只會輕輕發出「嘶------」的聲音！

該司機稱：「246這兩台比上海世博所採用的車款更進步，聲音也更小」；

但是他覺得聲音小也不太好，有時候開慢一點會變成"近無聲"狀態，很多摩托車騎士都會被「突然」靠近的公車嚇到！ :laugh:

下車前，司機又說：「這個電動車是"吃"電池的，一次四組，每組八顆；電池插槽共有八組，但每次進站只裝四組，就夠跑來回了」。



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[YouTube]C8-8bVp-Lf4[/YouTube]

NHTSA已經提出法案要求電動車和油電混合車在低速行駛時發出足夠多的聲音,讓步行者可以發現車輛駛近,Audi R8 E-tron 就有這種設計.

[YOUTUBE]zipL6_JPVg8[/YOUTUBE]

以後會不會開放車主自己設定聲音? :D

哈哈，對的，我上面那則發言所附的「相關的內容」連結，內文也有提到類似作法，節錄：
實際上路時，在時速低於30公里以下，車頭會撥放音樂來提醒路人。

讓我想到垃圾車的音樂

上班已經聽了一堆大福的AGV行走時發出的音樂聲

下班還要聽到其他牌子電子車的音樂聲

TESLA Model S提供了三種不同的續航力版本，其中基本款搭載續航力160英里（約230公里）的電池組，美國當地售價為美金57,400；進階版搭載續航力230英里（約360公里）電池組，售價為美金67,400

不便宜, 缺貨嚴重, 實際交易價要比官方定價加上不少, Base要價7萬, 進階版9萬5, Show room只剩展示車, 還要去工廠取車

實際充電時間沒有這麼樂觀, Model S 進階版85KW 電池用400V/32A充要8.5個小時才充的飽, 230V/10A單相要花34個小時
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

電動車陷入苦戰
http://feature.u-car.com.tw/18090.html