不會呀∼我放假回台灣度假時搭高鐵都是搭商務艙，也都是搭飛熱門時段，其實我對商務艙內乘客的數量還算驚訝∼我以為會更少人的...

只是我對那個附贈的糕點更是驚訝... :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: 是說其實高鐵商務艙票價還算蠻便宜的...

紅綠燈當路燈用的地方建這個!!!!
:shock: :eek: :stupefy:

你水準很高嗎?....... :tu: :tu: :tu:

直接加黑名單好了.... :tu: :tu: :tu:

到時候應該不少阿杯阿嬤和輕軌電車會發生驚險畫面，夭壽喔，輝掐那ㄟ開丟路中乾???

幾年前我跟家人去過高雄玩過一天，有跟家人嘗試去搭高雄捷運，
發現一個情境，在非尖峰時間，兩班車的間隔居然要"十分鐘"，
我是在搭公車嗎？不是吧！！！
之後即使高雄的各捷運站的環境設計裝置藝術等等做的再有ＦＵ，
我都是質疑的，畢竟班次間隔時間是台北捷運的"兩倍"，
一點"捷"的感覺都沒有。
同時，我也體驗了紅綠燈當黃燈用的大馬路交通。

OK,沒問題!我也不喜歡跟自卑的人打交道.
:laugh: :laugh: :laugh:

考慮到用路人的習慣,若不像京都一樣推廣公車,再沒錢也要做高架.

我還是認為要長時間的使用比較能看出利用率變化...
我從開始營運搭到現在
雖然一星期只有搭個三四次而已
但和兩三年前相比
同一時間的利用人數真的是有"倍數",而不是區區"百分比"的成長,這裡說的"倍數"絕不誇張~
表示這兩三年來高捷公司的努力還算是有些成效...

或許目前的利用率和北捷仍完全無法相比
但我對高捷的未來已經是由三年前的"垃圾,完全無望"轉變成現在的"再努力一點或許仍有一線生機"
希望營運成本之於捷運相對低廉的環狀輕軌,在啟用後能有效再提升高捷的利用率...

這種事 每過一段時間都會被有心or憂心人士拿來檢討

如果都不蓋 不建設 照樣有人要檢討資源過度集中於台北
有人說到了 很多時候遊客比本地人使用得多

不蓋大眾運輸
你哪來遊客?
外地人 包括外縣市人 外國人 在遊玩的時候 交通是一項考量重點

若是說浪費 也好過於拿來鋪柏油路

台灣人很奇怪
無所不反 反核電 水力發電也有人反 風力發電也有人反
高鐵有人反 高鐵有人反

好不容易有一個台北捷運夠密集 照樣有人說騎車比較省 比較方便

全都打掉 變成荒島 開版的就高興了?
今天台灣要發展觀光
但是你覺得高鐵賠錢 高捷賠錢 不應該存在
那要拿甚麼條件去經營?

大概只能要政府每個人發一支竹蜻蜓

台北的捷運會成功，除了當年台北人就已經習慣公車，還有就是基本的捷運路網是在5年內連續完成有關

高雄捷運的路網再不趕快完成，恐怕就真的要收掉了....