免錢勝出, 廿公里看來是回不去了.. :flash: :flash:

這個政府不會做對的事, 只想做不挨罵的事

撲另一個黨來執政，以其習性，恐怕有過之而無不及，收費會更少，反正錢又不是從他們的口袋出。

我是桃園人，到台北20KM計程是絕對優勢，但我支持無免費里程，免費里程根本是亂來 :tu:

我倒是認為這政府專做蠢事！！　蠢到頂多有人懶的罵！

設定短程免費，理論上，就是讓高速公路能夠擔負短程都市交通的角色


但這種想法，卻忘記一但這樣做的下場！讓短程也開心上來!　

日後都會地區的高速公路回堵，將會比現在更慘！！！

舉例來說，假設早上八點到九點每天有一萬輛車經過泰山收費站分散收費，然後到建國下平面道路

現在呢？　少了泰山收費站收費,會早幾分鐘提早到建國交流道!!!

然後在建國交流道那因為有人超過20公里要收費，有人短程因為免費不用所以也上高速公路！
這一萬輛就這樣在建國交流道下...　

我不知道建國交流道　有沒有地方可以擴建分散感應收費道！讓免費的下去快一點

收費的等車流等到翻天!!!

實施實施兩、三年後會重新檢討，我猜想應該就是總統選完之後，由下一任總統、執政黨決定。

如果2016年是民進黨的當上總統、執政黨，會用閣下覺得對的作法 ? 還是繼續閣下認為的蠢事? 或還是收費改為更少、免費公里更長 ?

大甲<>中興　120公里免費是尛？？？？？ :laugh:

完全不懂 免費里程 的道理在哪裡?
而且 因為 那個免費里程,其他用路人要繳的費用增加.

我覺得也不用交通部長了.

全部政策公投決定.

我保證我投 全部免費一票.

只要塞幾次,就會改了
現在官員的腦袋是認為,改用所謂的電子扣帳,可以降低收費時間影響車流

假如,現在說假如,政府推100%車有證才能上路,的確可以降低我說情況

否則,很快就會改了


到時候,在找藉口說,高速公里本來就是提供中長程使用....

以前在日本高速公路下來的時候,都是一大塊區域,開幾各閘道分流算里程繳費

但是咱都會區交流道下來就接平面,沒地方分流收費車輛

只能仰賴電子計費機制,提高收費車流車速

而粉不幸的! 咱鼓吹免費! 短程的免費上來! 如果非100%電子收費機制

那時候就爽歪歪了

不過既然知道20公里免費,應該也會強制電子收費吧!!

這樣才方便累計!

鬚鬚冬　要賺錢了