作者gdrgdr

怎會是欲加之罪
我到梨山武嶺或者拉拉山這種深山都有加油站
生活範圍沒有加油站這種事在台灣幾乎不會發生
GOGORO加電站普及率不高，買車的人當然要考量

作者gdrgdr

另外油車加5公升可以跑150公里，一般正常上下班都能騎一週
GOGORO如果只換到50%電量的電池，3天2頭都要特地跑去換電池
對平常上下班沿路沒經過加電站的使用者很麻煩
這問題也是因為加電站不足產生的，麻煩和加油站的一樣多再來說已解決不會造成困擾
不過在天龍國的市區(就是河圍起來那幾區)，加電站的數量算是已經解決，純市區騎算是OK

作者orea2004

買油車也是要看有沒有加油站啊

作者orea2004

裡面有幾點看起來根本就是欲加之罪。
3. 生活範圍內要有 GoStation 換電站:
你買油車也是要生活範圍內有加油站啊。不然機車是會自己生油出來嗎?
4.不保證能換到 100% 滿電電池:
如果你生活範圍內有電池站，有沒有100%滿，很重要嗎?
我騎油車也是每次都只加五公升而已，反正順路就有加油站啊。
5. Gogoro 2 含電池車重 122 公斤，女性移車、立車較費力:
油車125一堆裝備重超過120公斤的。照騎不誤啊。
設計良好的中柱，120kg的車根本不需要費太大力氣。
9.各縣市補助名額需注意:
這點不管買什麼牌的電動車都一樣。補助不是GOGORO專屬的。
10. 新車初期可能有硬體問題待解決:
台灣造車工藝就是這樣。台灣車廠新款車可以完全沒有問題的好像沒有幾款吧。

作者P&W

3.你有看過台灣那個"區"或"鄉"沒加油站的嗎？這回的是幹話嗎？..........
4.汽油只加五公升當然可以，就是因為到處都有加油站，你到處都有換電池站嗎？這也是回了幹話，還跟上一個自相矛盾......
5.汽油車普遍在95-110公斤，你確定你有查過數據？
9.但白牌只有狗肉有，還特地為了狗肉大幅度增加補助費用，這不是官商勾結？
10.新款車都是一些小問題居多，有人問題大到會煞車鎖死，會斷到後搖臂嗎？這都是可能造成死亡的嚴重設計疏失，這若是在美國隨便都叫你賠個幾千萬鎂....

作者黑禾

嗯~~

上次自家工程師在八里測試自摔死亡，到現在還沒公佈緣由
對照之前多件龍頭鎖死事故，著實令人憂心 :think:

作者jase

我覺得跟他前叉的設計有關係,遇到凸起路面可能容易倒車

作者arbu

一代單搖臂的前避震器在vespa用在全車系也沒聽說過倒車阿...

二代的前輪(龍頭鎖死)危險到你不知道下一個路口人在哪裡啊.

其實還有不少"小問題"發生在這個嶄新的電車廠.

作者黑禾

嗯~~

上次自家工程師在八里測試自摔死亡，到現在還沒公佈緣由
對照之前多件龍頭鎖死事故，著實令人憂心 :think:

作者gdrgdr

這點在台灣並不成立，即使是梨山"關原"都有加油站，台灣哪兒沒有加油站，哪個加油站不能讓你加滿油?
但是出了台北市，往北只要過了士林天母，往南過了土城，充電站就像大熊貓一樣稀少
騎2~3公里，來回5~6公里，要花10幾20分，換回來一顆可能只有50%電量只能騎50KM的電池
你如果覺得這樣還算很方便，那代表我們對方便的定義不一樣
就像各式帳單明明7-11全家都能繳，為何大家都還是設定自動扣繳一樣