願聞其詳~~~~~

關稅大家都要繳
看繳再繳整車稅金.或是零件而已

以電動車免除貨物稅25~30%就差多少去了
140萬以內電動車免徵貨物稅
針對超過140~300萬.減半徵收需徵12~15%

也就是300萬以下電動車
只需要繳24萬貨物稅

對比300萬油車.卻要繳90萬貨物稅

等中華民國及中華民國叛亂地區
一起加入CPTPP後
說不定台灣就會開放大陸整車進口 :rolleyes:
但沒有進口商當價格破壞者的話
肯定也不會便宜


現在鋼材、晶片、貨櫃等等成本都下降了
日圓匯率跌的一蹋糊塗
和泰還說要漲
明眼人看得出來是在補產險疫苗險的虧損
割明後年買TOYOTA車的韭菜們 :p


糾結這個沒有用
大陸車廠抱怨自己只是給寧德時代打工
寧德時代也抱怨自己是給賣礦的國家打工
賺最多就的是掌握電池原料的
技術財沒有賣礦賺得多

要賺電池錢很簡單
賣礦就好了 :cool:

去印尼設廠
是因為印尼禁止未加工原料出口
今天X礦還沒限制
說不定明天就開始限制
就是自家有礦
你想要買就拿錢、拿技術、提供本地工作機會來換
就這麼簡單
想要就早點來
晚了可能就沒你的位置
印尼也開始玩保護主義

電池才是發展電車最重要元件.如果沒有掌握電池原料和製造技術就必須從其他國家進口....價格又很貴.
所以必須要發展電池技術.才有根本意義.
要不然光進口電池就佔了大量成本.還有什麼利潤....

沒看特斯拉跟BYD
都跑去印尼設立電池工廠嗎?
兩個公司投資近百億美金

就是要掌握印尼原料產地
發揮最大利益

台商新南向政策
目前缺乏政府政治上保護
大多數採用第三國投資.去開發投資落後國家

台灣並不具備原料採購的優勢
專注於自己的領域就好

ECFA原本是打算互相取消進口車限制，結果VW跑到台灣看廠房，打算從台灣進口中國，這樣會讓中共合資車廠遭受損失，所以中共就取消進口車這個項目。

中共只會讓老百姓的利，黨的利絕對不讓。

慶豐帝推的共同富裕
只有黨員富裕?

相信共慘黨.就是好棒棒

台灣做甚麼車都太晚了
人工輸對岸
科技輸歐美
本土市場又小

做車這一塊，對岸的廠商甚麼都比台灣強
那個一堆科技廠搞得平台要贏，就看對岸還有沒有跟以前一樣願意(只能)透過台商出口歐美

一個小小的台灣，佔世界人口不到1/100 （其實只佔0.003）
土地小、沒什麼重要天然資源，人口撐不起一個內需的工業發展，一個民主後發國家，
能做到讓世界看見，還有台積電這樣世界級的企業，以及不少國際級別的廠商，很弱雞嗎？
認清自己的優缺點，別老是『吃碗內，看碗外』，有需要做到樣樣比人強嗎？

美國這樣的世界科技強國、人口、土地、農業、資源大國，
在這次疫情下還不是一樣缺東缺西？全世界加工分散化之下，有哪個國家是樣樣強過別人？
汽車工業大國如德國，還不是一樣要仰賴中國生產汽車？
同樣，如中國這樣的資源大國，傾全國之力想要幹掉台積電，花費十來年數千萬億，就一定能超越嗎？

如果電動車真的像是手機模式一樣
MIH幫各廠代工
毛利應該是會比手機產業高
但手機毛利率高、真正能賺大錢的只有蘋果
電動車大概率也是一樣
真正核心的一定都要自己做 :rolleyes: