作者Devil

二輪特性與四輪特性其實差異蠻大的,下面針對直線煞車而言,如果是彎中,煞車一個不小心就直接車身拉正衝到對向去了
另外小弟對連結中的文章有幾點看法,單純小弟自己的看法不一定代表正確
1.同時使用引擎煞車、前輪煞車及後輪煞車。
開文中的引擎煞車指的是退檔的檔煞,但國外有做過實驗,其實全程拉離合器不退檔,煞車距離最短,但小弟我現在已經找不到相關文章了,當初是在重論上看到有人轉PO的
2.逐漸增強煞車力道，且一次完成。
二輪方面,有人推崇的是兩段式煞車,第一段煞車先讓前叉行程壓縮,讓向前的動力轉為向下,第二段再加大煞車力道,取得最大的煞車抓地力

PS.小弟只想純討論,一些和討論主題無關的請不要扯上我,小弟我也只是以我的觀點在陳述,不一定是對,只是對這個話題有興趣而已,感謝感謝 :ase

作者referee_c

前面就舉過例子了,目前沒人認同,不代表是錯的,當初說愛因斯坦和德布羅意嘴硬的,早就[雞嘴變鴨嘴]了. :D

至於引擎煞車的作用再怎麼小,也是有,也是大於零.
任何實數加上大於零的實數,必定大於原來的實數,你不會連國小數學都被當吧?

而你所謂的重機測試,是不是對於所有車種都是如此,該測試無法證實.
甚至,對於所謂的測試,你也不用太一廂情願相信,因為變因有沒有控制得當,這就是一個大問題.

舉個例子來說:陰極射線到底是帶電粒子還是電磁波?
德國赫茲團隊讓陰極射線通過電場,完全無法偵測出陰極射線的偏移,但陰極射線可以穿過極薄的鋁片,所以推測陰極射線不是帶電粒子,可能是電磁波;
克魯克斯發現磁鐵靠近陰極射線管,陰極射線會偏,故推測陰極射線是帶電粒子(帶電粒子在磁場中運動受到勞倫茲力);
這就奇怪了,若是帶電粒子,赫茲的實驗為什麼陰極射線電場中沒受到靜電力偏向呢?
其實,這就是赫茲未恰...

作者Quaker2013

沒踩離合器等於引擎煞車有作用，檔位沒有說明就不得而知，就叫你學基礎常識，講不聽。 :cool:

作者Quaker2013

你也可以用腳控制方向盤阿，沒人管你~ 反正說了你也無視，雙手控制方向盤也不是我創的。

好一個眾人皆醉我獨醒，我笑你無法單手救車、繞錐、麋鹿測試，逞強只會撞車。 :laugh:

沒踩離合器等於引擎煞車有作用，檔位沒有說明就不得而知，就叫你學基礎常識，講不聽。 :cool:

你笑話夠多了~ 拿不出證據就耍賴。

作者referee_c

[沒踩離合器的引擎煞車]若等於[手動降檔的引擎煞車],那麼做手動降檔的,都是白癡嗎?

當然不是,所以,誰是白癡呢? :D

作者Quaker2013

修正，汽車測試是掛三檔，機車測試為退檔煞車跟直接拉離合器/煞車作比較，結果當然
是不加檔煞比較快。

作者referee_c

你找不到的,前面那位跳針網友就說過了,而我也回應過了(#205),你可以參考一下.

#205

作者referee_c

幹嘛修正?

我前面說過了,早就知道你說懂引擎煞車和ABS,根本是在吹牛. :D

作者Quaker2013

你阿~ :laugh: :laugh: :laugh:

前面測試文看清楚再回覆，機車有測試退檔煞車，結果就是比較慢阿~ :laugh:
汽車部分三檔引擎煞車會不會有作用，平常當然有阿，只不過在緊急煞車時是多餘的，反而拖慢時間。 :laugh:

作者Quaker2013

還在嘴硬，都找個幾個不同的測試，結果都是有引擎煞車的比較慢。
怎麼不見你找個符合你論述的測試來看看，單手神人也趕快去找。

作者referee_c

我在說你沒看懂Devil網友的文,你別裝傻了.


幾個?
好多啊!

車型,車種原來總共只有幾個. :D

作者Quaker2013

修正檔位部分，不影響原意。

狗急跳牆了，抓住點甚麼就想咬人。 :laugh: