政府也要收支平衡啊，不然不過是債留子孫

如果所有納稅人願意幫台鐵的一切開銷買單，政府當然可以用力請人沒問題

話說台鐵票價應該是世界便宜，不知道什麼時候能漲

我是猜因為走走停停他乾脆把ATP關掉
但關掉後一直衝又沒能在最後關頭前緊急煞車
看了這樣的事故有想要去買模擬火車駕駛的遊戲來玩玩看
以前聽一個刑法老師他因為北中南上課都要坐火車
而他又特別喜歡跟司機抬槓
他說他本來覺得開火車很簡單不過就加速和煞車
但後來才知道是一整個戰戰兢兢
怕高速行駛下突然有什麼東西衝出來 :cry:

其實我自己雖然是做機械維修但其實我不太相信機械
就像有客人往往說為什麼車會壞
我都跟他講就跟人一樣車也會壞阿
以前我在東部讀書其實也滿常搭長途火車的
印象中也是好幾次出現這種車輛故障中途停駛
過不久再重新啟動的事件
不過還好都沒發生什麼事
反正我又不趕時間安全最重要

政府要是會考量收支平衡

也不會每年的基層、高普考一再的大徵人

政府考慮收支平衡就不用賺了, 負債越大才越好.

因為新聞報導司機員說過彎前的速度是82-83左右
跟實際上的速度差非常大
可以確認司機的觀速有問題

如果司機員觀速有問題,司機員認為儀錶板的速度不正常
一路拉高刻度速度超速導致ATP一直作動煞車,煞車用主風泵壓力不足導致動力被切斷
司機員認定ATP故障導致動力系統有問題而將其關閉

現在的問題是在宜蘭站停下來檢查是檢查了甚麼
因為當時檢查不出原因(可能沒故障?)
這列車最後提速看的出來動力方面並無問題

台鐵會變這樣

還不是無能政策害的 搞一堆沒路用淡水 基隆 高雄觀光輕軌 沒人坐捷運還補貼票價經營

弄一堆新軌道公司搶人 在捷運公司穿漂亮吹冷氣 待遇又好
腦殘才會去老屁股一堆負債台鐵

捷運台鐵都要技工 再加上技工=渣B 台灣技工體系被 "派遣體系"完全摧毀掉

西線搞一堆吃飽沒事幹的面子錢坑建設 相對花東鐵路拿不到資源

救花東鐵路唯一辦法就 全部拆掉 截彎取直 蓋上標準軌鐵道系統

每年都有人退休啊

還是要看總人數，還有預算規模

講個題外話 非關政治

只是覺得有的人資質平庸
甚至留下一堆爛攤子
卻平平順順 無災無難到公卿

有的人...
管工務 就氣爆
管交通 就出軌
就算不見得是他的責任
但官運也實在太差了

難怪官越大 越迷信

現在檢察官公開的資料，是說在宜蘭檢修後，就確認車子有問題，但沒辦法現場排除，所以已經安排在花蓮要換車，再繼續開到原本的終點台東站。可是，不在宜蘭停靠時，就果決地請乘客下車換車，最可能的原因就是，根本沒車可換，畢竟花東線原本就一票難求，加上又是周日的尖峰時刻，司機員又背負著已經誤點十幾分鐘的壓力，又被迫開著已經故障的車，連時速表都已經走鐘沒辦法信任，還一面和調度員線上溝通排除問題，還要一面目測觀速，在這種一心多用的情形下，怎麼可能不失誤?

而且更嚴重的錯誤是，既然已經關掉ATP，是應該要有另一位司機員在旁輔助的，但這次出事時，並沒有在宜蘭上車輔助，但司機員是繼續關掉ATP開車，然後原本有動力輸出不足故障的列車，最後竟然在彎道前加速到列車的極速，且用這樣嚴重超速的速度過彎，還是令人最匪夷所思的一點。顯見司機員當時用目測時速的方式駕駛時，精神狀況完全不在狀況內了。這一點，應該要求台鐵公布司機和調度員間完整的通話紀錄錄音。

這完全無關吧。我不知道你說誰，不過前政府或個人搞爛攤子，應該和在位子上的人沒太大關係，起碼有理性的人會這樣想