我只要一想到T牌叫建教生焊接~~我就絕對不會叫人家考慮T牌的2.0以內車款....

Ecosport當初只有在網路上看過評論以及數據。但到展間卻是看focus接著再往上看了KUGA 2G & 3G。(人性總是貪婪的:jolin: )
老實講KUGA 2G(年底)折扣後的價格應該可以跟目前買的新馬三總價差不多。
且更省稅金加上享有SUV的底盤跟空間。不過想了兩個月後仍然不敢賭人品，只好忍痛捨KUGA :cry:

不過ECOSPORT的後座空間表現倒是意外的充裕。不會如他的車身尺碼而感覺車內空間的不足。

新改款的還不錯,更有力的1.5T 引擎
還多了雙區恆溫,後座冷氣出風口
最低階款就很超值
可惜氣囊還是5顆沒氣廉
ecosport也要小改了,備胎預計會拿掉

+1

人家Prius C是日本一年賣25萬輛的東西被講的那麼不堪,人家日本人會比你笨嗎 ?

好歹Prius C是日本原裝進口的,volvo還被中國買去了,說真的哪天電腦程式被植入後門我一點都不驚訝.

我還以為只有01有鍵盤油電車主耶,沒想到pcdvd也淪陷了,自己沒有的東西講得比真正的車主還像一回事,真是鬼島無誤.

油電我只承認eco mode很沒力(放假有去爬坡)~

至於問題? 很少, 至少日本原裝進口的很少.

國產.. 100分的零件也未必每個人組出來品質一樣.

至於沒力的標準, 我認為是速度很不容易突破40.

僅此而已.

台灣目前進入低薪時代, 隨便做做的人很多.

其實我比較想知道美國那邊發現的問題是甚麼?
有助於我預防治療

哀，看到這邊又出現這個06梯，只會拿他的寶貝lexus炫富的天才出現之時，原本不想說話的
畢竟小弟我每次在數字站post 這類文章就被迅雷不及掩耳的刪除了，實在沒興趣再去提牛頭牌油電的天生弱點
(toyota果然在行銷與廣告費用上毫不手軟阿..........) :jolin:
看到與小弟素來友好的Earstorm-2大與knm大想知道
就簡要說明一下吧
最早是車主的投訴，引起NHTSA在2005年的調查
http://articles.chicagotribune.com/...s-three-hybrids
1.Date Reported MAY 19, 2005 2.NHTSA Reference #10015960
TSB Reference #02405
toyota被迫recall prius與 lexus hybrid
接著在2011年再度發生
重新recall prius 和lexus hybrid
1.Date Reported DECEMBER 01, 2011 2.NHTSA Reference #10042966
TSB Reference #SB-120120

在2014年又再度發生
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/cars/p...ch&summary=true

此時已經被NHTSA註記其油電系統在長途開車的危險車種
在被NHTSA強迫之下
TMC集團被迫在北美與歐洲發布2014年的全面recall
http://www.autonews.com/article/201...update-software

啥?你問說為何東南亞沒有recall?
問得好
也許東南亞人命在這個企業眼中並不值錢 :tu:

想深究原因嗎?
自己搜尋"CT200h 山上人家"
答案就很明顯了
不信?遇一次你要不要信就隨個人信仰瞜
解釋完畢，打完收工，不想多談

大大沒有必要針對開那個中國Volvo的鍵盤油電車主的話多作思酌吧？

多查查他的發言，你就會跟我一樣把他列入壞人清單了

PS:希望站長大大可以把壞人清單中的引言一併ban掉啊xd

T牌只會說台灣設計與用料和國外不同...
不過福特ps變速箱倒是比照國外延長保固
算有誠意,不過沒事真的別碰 = =

至於山上人家事件有在01看過
因為只是跑平面道路通勤用不會去爬沒太在意
要問一下有爬過的PC車友
我應該是沒機會碰到了
這台車我還想開到報廢阿XD

不用太偏激啦,這邊不是01或PTT CAR板
話說能買VOLVO就不會買T牌了...
真想入主XC60
地表最強主被動安全只剩大貨車以上等級才能和XC60 PK :D

先說好,我真的不是很想當眾打臉的,不過剛好今天睡不著,又剛好之前看過這篇新聞, 又剛好輸入google就出現了XD

http://m.appledaily.com.tw/appledai...%9D%A0%E3%80%8D

馬自達 奧迪擠進前5 電子裝置多反扣分

【國際中心、朱正庭╱綜合報導】美國《消費者報導》雜誌前天公布二○一四年汽車可靠度排行榜，前十名中日系車佔大宗，凌志（豐田旗下品牌）、豐田與馬自達分居前三名，非日系車以奧迪表現最佳，排名第五。

賓士退步十一名

該雜誌針對美國二十八車廠兩百四十八車款、約一百一十萬輛二○一四年新車進行調查，依汽車可能出問題的十七領域分析結果，由凌志、豐田蟬聯冠、亞軍，其次依序為馬自達、本田、奧迪、別克、速霸陸、SCION（豐田於北美推出的品牌）、保時捷及起亞。
這是豐田車廠連續八年有旗下車廠奪冠，別克則是唯一排名進入前十名的美國車廠。就品牌來看，凌志最可靠的車款是CT 200h，豐田的是Prius C，馬自達則是Mazda 6。
該雜誌汽車檢測負責人費雪分析，豐田的策略是可靠度大於駕駛快感。另據報告，車主抱怨最多的問題是車內電子裝置，其中以資訊娛樂系統居多，導致可靠度下降。費雪表示：「車內電子裝置問題越多，通常也會有許多其他問題。」
根據過去評比，歐系車可靠度表現通常不佳，但今年奧迪表現亮眼，保時捷、富豪（十二名）和寶馬（十四名）也擠進前段班。賓士是歐系車中唯一大退步的車廠，排名從去年的十三名掉到二十四名。


「重視品質穩定」

對於上述調查，豐田台灣代理商和泰汽車昨天回應，集團向來以品質穩定著稱，尤其在早些年召修風波後，更對品質吹毛求疵，並在全球各地成立四個研發中心，針對各地市場天候、路況不同，不斷強化零件品質。
台灣奧迪昨也表示，在零件品質、科技研發上，奧迪每年都投入上億歐元，在售後維修也強調提供車主尊榮維修體驗，都讓可靠度印象和排名提升。

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怎麼剛好油電車都可以搞到妥善率第一 ?