精品，精品，這是有愛的人眼中的台灣精品
怎麼可以讓油漬漬的黑手去摸呢?
(雖然工藝水準擺明比油車還差勁)

放心好了, 歷史經驗證明(國產汽車), 只要長年不斷扶持, 即使豬依然不會飛天, 至少是頭豬.

意思是說好用與否, 至少該有的會有, 不會是殘缺.

最近台南也出現很多電池交換站, 也很多GGR出現了, 很高興可以在路上看到我們的納稅錢.

gogoro差不多就這樣了
電動機車還有改善空間

特斯拉電動車算成功,價格也越來越低
如果政府能在降低稅金問題,必能狂電那些國產車

http://www.chinatimes.com/newspaper...14000056-260202

這篇提到的禁駛柴油汽機車? 應該是燃油汽機車吧...

我們要習慣政府官員常常沒動大腦 :unbelief: :unbelief:
這政策跟歐洲哪幾個國家禁止普通燃油車進入城市的禁令一樣
只是台灣喔，這宣示是一件事
實際的時候，做不出來又是另一件事
何況電車搶補貼搶得才兄
現在才要為了啥碗糕瞻要打舉債
哪來的錢給這些電車
若電車自身沒有像是tesla一樣具有自力更生的能力
註死!

tesla一樣具有自力更生的能力

它tesla是靠補助生存的

特斯拉因為仍處於虧損狀態
美國各州銷售量較好的區域，都是靠政府補助
當補助一拿掉，銷售就一落千里了

:stupefy:

美國政府為了鼓勵民眾購買電動車
規定買一部特斯拉電動車可抵聯邦稅7500美元（各州補助另計）

台灣有這條法律?
純電動車貨物稅減半部分只接受個人進口的規定

純電動車價格在140萬元以下免徵貨物稅期間延長到2021年

貨物稅條例第12條之3中設下了140萬元車價的電動車免貨物稅門檻
若車輛完稅價格超過此數字，則減半徵收貨物稅
按照目前稅率約12.5%到15%之間
車價在140萬元以下的裕隆納智捷系列電動車幾乎全免貨物稅
不過一台300萬元以上的國際電動車特斯拉TELSA
與220萬元左右的BMW純電動車都會被課徵到貨物稅

鬼島電動機車也是要靠補助生存
狗肉這幾年不會倒，尤其看上面新聞可以確定

目前電動機車缺點還是太明顯，不是很建議購買
而且後續也花錢.......

Tesla營利模式不是賣車
是賣ZEV credit
(講過很多次了)
補助早就不是Tesla存活的動力
ZEV credit的常見客戶如豐田，凱迪拉克，奧斯頓馬丁
這些非常著名，除了NA就不會做引擎的車商
為了滿足ZEV，他們對於credit的渴望是用競標的
也就是為何ZEV credit在歐陸，credit都快變成期貨了

我覺得貨物稅最多減免25萬比較合理，這樣所有的電動車都能減到稅，也不會有高價電動車過度補貼的問題。

108年起機車強制安裝ABS後，一台150cc的油車至少要九∼十萬才買得到(先花大錢)，而且還不見得找得到停車位...

政府要消滅二輪油車的意圖已經很明顯，我看傳統油車大廠很快就會加入大動力電動車的戰局。至於GGR，由於其主導的換電系統以及高功率馬達已經卡位成功，就算將來真的經營不善，大概還是可以靠權利金活下去吧:think: