PCDVD數位科技討論區 - 普悠瑪翻車

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- - 普悠瑪翻車 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1153447)

"司機員說列車自瑞芳開始就動力異常，車上的刻度與儀表及實際車速都不符，所以他直接拉刻度控制車速，未再查看車速儀表，這是過失之二。

司機員又說，他平時有觀速訓練，但新馬站月台是大彎道，速限為八十公里，他只拉到八十二～八十三公里，但從車速表來看，事故前十六時四十五分，列車車速直線爬升，四十六分達一百二十公里，四十七分時達一百四十公里，至四十八分仍為一百四十公里，旋即肇事，列車時速不斷提升，應顯而易見，司機員知導前方月台大彎道，卻未早為因應舉措"

如果真的當時時速表已經壞了，無法顯示正確速度，然後動力系統也一直出問題，司機員還把ATP關掉，一輛車問題這麼多，如果是一般小轎車的駕駛，早就停路肩待援了，更何況是肩負好幾百人性命安全的台鐵，沒有當機立斷靠站換車，不只是司機員人為疏失嚴重，整個台鐵的運作都有不可迴避的責任，交通部長的政治責任更要追究!

不曉得這起意外之後，會不會增加北宜直鐵興建的可能性? 不只縮短行車時間，更可以減少彎道行車造成的危險性。有北宜直鐵之後，原本的北迴線也可以轉型成觀光和平時短程通勤用途，不用停等快車後，也可加發班車縮短班距。

引用:

作者CPAP 三代

怎麼我記得最後是寇克艦長跳上火車頭才把車停下來的.:confused:

啊⋯⋯對厚⋯⋯ :stupefy: :stupefy: :stupefy:

引用:

作者Micromega

這只是心理的優先順序"有問題."

我之前收到一張罰單, 公司車, 一個個查過去看是誰開的, 得知是某A後請來聊聊.
他說那天比較多事情, 想說會黃燈前就過去, 結果猜錯了.
我很鄭重的告訴他: "交通規則最大, 公司事實你可以擺後面, 千萬不可以違規."

是什麼讓這位司機無論如何也要趕點的?

引用:

作者Micromega

說真的,如果當初在宜蘭換車知道會有什麼情況嗎..
一堆旅客抱怨連連,說台鐵爛死了耽誤他們的行程..
媒體見縫插針[台鐵螺絲又鬆了,普悠瑪宜蘭拋錨嚴重影響旅客行程]..
民代:為何要用一般列車替換普悠瑪,花東人就好欺負嗎..
................................................................................
台鐵:反正車還可以開就拼一拼了..
然後慘劇就發生了...

制度殺人—為何台鐵宣稱司機關閉ATP？

以前復興航空的空難,就是為了降低成本,而犧牲了維修保養.看來台鐵的人力不足,維修保養不足,安全性真的是隱憂.遊覽車也有很大的問題.鬼島真是壓榨人力的好地方.

引用:

作者Mozohung

復興航空是私人企業這樣摳也就算了

台鐵的老闆可是政府

:think: :laugh:

房市達人「月風」挺普悠瑪駕駛！「律師費我一力承擔」
https://tw.appledaily.com/new/realt...181023/1452827/

不只國營事業有問題,很多地方的基層員警也不足.國軍也有軍官多,士兵少的情況.

引用:

作者CPAP 三代

唉~ 所以前面就半開玩笑的提議，以後如果AI發展得更好之後，整個行車控制應該盡量自動化，然後就不會有什麼模綾兩可的判斷，讓旅客硬是要求起飛、發車之類的。交通安全，很大一部分的變數其實就是人類。

最近比較有在看羽球比賽，高等級的賽事，現在都引進了鷹眼系統來輔助界內界外的判決，常常可以看到推翻人類線審的結果。