這邏輯一點也不怪
買車跟大眾交通是兩回事
大眾交通工具建設是需要評估的，
MRT、LRT、BRT
不是爽就可以蓋的
人人想要MRT，請問虧損誰付?蓋了有人要坐嗎?

像現在台中BRT運量超過高雄MRT橘線
一個成本是人家幾十分之一的東西超過人家的運量
會不會顯得被超過的那方很荒謬?

不同建設也有不同的運量，BRT運量最低但最便宜，靈活性最高
將來如果要升級成MRT最方便
還可以培養使用人口，跟台北不同的是，
台中高雄以往缺乏大眾交通工具使用人口
台中花了很長一段時間利用補助培養大眾交通使用人口
再來蓋MRT和BRT才是正確的方向
大眾交通工具不是蓋了就會有人坐，看看高雄就知道

台灣現在沒錢了，錢都要花在刀口上
但鄉民每每展現出的水準就是只要我喜歡的人，花再多錢都沒關係，就是爽
只要是我討厭的人，再怎麼省也會被攻擊到爆

要是中港路現在跑的是MRT，運量也是大於高雄橘線
跑公車，也是大

廢話，需求就是這麼大，公車減班，你不搭BRT要搭什麼?

依據實際狀況做規劃才是正途，只顧著護底色沒了時
現在BRT就是急就章，沒規劃好就亂搞一通

然後
我確實了解到你說的最後一句(根據是歷來的發言)

蓋了BRT就是要取代公車的
蓋了BRT又不讓公車改線配合，那才叫做沒規劃吧
我不懂蓋了BRT又讓公車在同一條線上跑是甚麼思維

那為什麼還沒好就急著上?
現在這樣沒中控，沒號誌調控(事實上做得到嗎?)
亂七八糟的亂搞一通，有規劃?


你自己看看你說的運量吧
量都拿來比別人的MRT了，不蓋MRT，那是不是該仔細規劃再上路?

我確實不知道是哪個白痴讓BRT跟公車在同一條線是跑是什麼思維
根本蠢
阿哩，原來你也贊同他沒規劃啊

公車運量提升不也是前市府團隊努力促成，而BRT加速大家改變交通習慣，現在南、高兩直
轄市都想學習台中的作法，可見這政策是成功的。

高雄捷運運量低於台中公車，這不就更顯示兩個行政團隊的優劣。

可是選民給的答案卻是爽才是好

你從一開始就搞錯重點
政爭，當然是政爭，有眼睛的人一看就知道是政爭
薄熙來 有沒有貪? 當然有，那抓他錯了嗎?
當然溫貪更多，然後呢? 因為有人貪更多，所以貪小一點的就無罪嗎?
這是什麼神邏輯?
再說人民才不會管這些

那重點是什麼?
重點是，你需要民心，民心想要痛打貪官，你的對手是貪官
下狠手一切理所當然
不這麼幹的人是白痴加智障
這跟什麼歌功頌德無關，這跟智商有關 :laugh:

戴帽子就免了
戴帽子只要一句話
被戴帽子的人卻會浪費百倍以上無意義的時間在說明上

明眼人都看得出來是政爭
真正會讓人關心的是政爭的"過程"

這才是真正的內幕

號誌控制已啟用，前面有討論，不過為了避免影響橫向車流，所以設定為號誌相對優先。