一開始換電站的數量還來不及建設

如果爆量賣車

肯定會出問題

況且1的銷量也不差吧

昨天剛好遇到有一台美眉騎著紅色gogoro，然後就直接沒有熄火停在路邊，跑進小七裡面去了

她都不怕gogoro直接被路人甲騎走嗎？ :laugh:

手機遙控熄火 :laugh: :laugh: :laugh:

照片側駐已放~已經是熄火?狀態
沒辦法騎了~要騎要按啟動(非車主應該不會按)


就算騎走
下一次也無法啟動(沒遙控器)

(還有可以設定自動關機時間30秒~??秒)

個人認為換電站應該不是問題...

問題是電池品質在大量使用後會越來越爛, GGR願不願意良心更換才是重點.
現在號稱的大數據監控電池其實就是疑似爛掉的再繼續給下一個車主踹, 等到多位車主都反映有問題時才進行處理, 這種大數據實在是笑死人 :laugh:

一代賣這樣都已經保養和維修卡關了, 連公司內部備料都不足, 二代這樣賣下去, 也沒看到有任何相對應的保修方案出現, 應該要有多少後援店家參加培訓或加盟等等的新聞出現才對...

只覺得消費者好容易洗腦, 賣的時候說到處都能修, 卻沒看到具體措施也信? 說用公規料件, 卻沒發現市面上本來就沒所謂的"公規"零件, 賣方說有就傻傻認為有了?

原來Gogoro這麼智慧呀，抱歉恕我們有眼無珠 :ase

換電池站如果真的車子爆賣真的會是大問題，一個站能放
多少電池？ 只要GGR取代現有機車數量的10%就好，GGR
可能就要自己從公司拿充滿電的電池去每個站手動更新電池,
更大可能無法負荷被user告XD
至於電池品質/電量監控其實是真的有在做這也真的不是多難
的技術，GGR手上應該也都有數據，只是要不要換拿全新的
電池去汰換就完全是成本考量了，你也知道台灣的老闆CD最
厲害Orz，加上現在換電站不夠多檯面上的電池數量就那些，
如果一偵測到電池充入電量有問題就鎖住，就更容易會造成
user沒電池可換的問題被客訴外加打壞名聲，更不要說這些
換電站分佈在那麼多地方真要好好搞你得每個地方都有專人
在負責這些事情還要準備一定數量的預備電池，當初特斯拉
早就算過真要這樣搞到好一定賠錢才不做，我們的GGR卻
勇敢跳進坑了;;;
說真的完全吃電池的電動機車/汽車怎麼看都不是什麼好選
擇，市場和環境以及人為因素都是嚴峻的問題，這時間跳
進來不管是賣或買的人實在都勇氣可嘉.

facebook上GGR買賣版已經跑出了一堆沒人買的GGR二手車
都是維修困難最後賣了省事
若文宣已經開始寫如何的改用公規零件
不如先把耐用度提高，學toyota，把性能弄保守點，QC穩定度提高些

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大數據?
從FB交流的data analysis team經驗談中
GGR監控的，只怕沒有電池這部分的數據
最多就是監控使用者有沒有超過月租費里程，監控使用者，不是監控自家產品會不會讓使用者滿意喔~~
以後也許會做，我講的是以後 :laugh:

https://www.facebook.com/groups/111...94207914252085/
Yangchun Chang 覺得氣炸了。
7月2日 21:39 · Thailand Bangkok Metropolis 曼谷
Gogoro 真的很厲害
車子卡鉗本來就有問題，但技師永遠都是短暫的排除問題，而問題也依然還在。
原本我就知道卡鉗很常鎖死又突然好了，來令片也出保不知道幾次，而現在人在國外的我，把鑰匙給家人，但只是在家裡樓下起步，車子就因為卡鉗鎖死接著倒車，導致家人受傷。
讓我家人受傷，我後悔出國，把鑰匙留給家人，而gogoro卡鉗鎖死，我無法打客服處理，
我自己也曾在路上好幾次前輪卡鉗鎖死，突然又好，如果這次家人是在行駛中，那該怎麼辦？
當然我一直試著修車，但如果你要來跟我說什麼，我真的不知道要怎麼回答你，安全性的問題，不是等出了人命才來解決。
#這是一間已經沒有能力處理車子問題的公司

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建議買車送給家仇人，記得買高額壽險:D

https://www.facebook.com/groups/111...99839990355544/

Chieh-cheng Wang 分享了 1 條連結。
昨天 12:49
也輪到我分享了....
昨日公司車也才發生了卡鉗事件不過當下立即回廠檢修，好在進行更換來令片及清潔卡鉗後
目前行駛都無異狀了

增加「前輪轉動阻力的檢查，並在必要時為車主清潔煞車系統，以避免異物或髒污過度附著。」
這表示GGR也不是沒在動作，我覺得各位車主們還是先盡快回廠做處理再觀察看看！
也是目前他們研究出的最新辦法，我認為可以嘗試觀察看看，畢竟很少有大廠這麼積極地在處理後續維護的事情.

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車爛還不忘感謝車商，做人真難，難怪我不會做人只會說幹話