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DWEOOT105 2017-05-29 02:43 PM

引用:
作者sutl
現在AISIN跟ZF都有開發無齒輪的電動變速箱,裡面只有大功率發電機跟馬達,引擎只是帶動發電機,然後用馬達輸出動力。
這樣的設計未來可以很快普及到一般車輛上,因為只需要換同尺碼的變速箱而已。

你說的這種就是串聯混合動力系統吧

引擎不會去驅動輪子,只負責發電

但這種系統有個缺點,那就只適合在低速的市區行駛

就算到了高速公路上,可以讓內燃機以經濟轉速去作功時

串聯引擎仍然只能去發電用,然後讓電動機去驅動輪子

此時的發電機損耗、電池充電損耗、電池放電損耗、電動機的轉換損耗...等

零零總總的損耗加一加後

反而還不如直接引擎+變速箱去驅動輪子來的有效率

因為電動機雖然低轉扭力大

但還是要遵守質量守恆定律

你的引擎能做多少功

那輪子最多也就那些功

不然電池很快就耗盡


所以各車商的油電車才會以混聯式系統為主

讓引擎視情況決定是要去驅動發電機,或者是直接驅動輪子

但因為這樣子的變速機械結構會復雜許多

比純電動車或純汽油車都複雜太多,所以扭力承受不如傳統變速箱

所以在節能表現上是一流,但性能表現上就普普通通了


至於性能好的油電,大都是採用並聯式系統

就是引擎依然直接經由變速箱去驅動輪子

但又額外加了電動機、電池

讓電動機能獨自去驅動輪子,與引擎的運轉互不干涉

這種設計就性能一級棒

但節能就普普了,若拿掉怠速熄火跟動能回收的話

其實就是一般汽油車的油耗

甚至因為多了電池與發電機的重量

視駕駛情境不同,油耗反而更差也說不定

sutl 2017-05-29 03:15 PM

引用:
作者DWEOOT105
你說的這種就是串聯混合動力系統吧
引擎不會去驅動輪子,只負責發電
但這種系統有個缺點,那就只適合在低速的市區行駛
就算到了高速公路上,可以讓內燃機以經濟轉速去作功時
串聯引擎仍然只能去發電用,然後讓電動機去驅動輪子

http://www.aisin-aw.co.jp/en/produc...d/hybrid01.html

所以這種變速箱有離合器,在高速時可以直接驅動,等於只有高速一檔。

P&W 2017-05-29 03:28 PM

引用:
作者sutl
現在AISIN跟ZF都有開發無齒輪的電動變速箱,裡面只有大功率發電機跟馬達,引擎只是帶動發電機,然後用馬達輸出動力。

這樣的設計未來可以很快普及到一般車輛上,因為只需要換同尺碼的變速箱而已。


這其實不算變速箱,嚴格來說Prius的設計應該算是動力分配器,在極低速使用馬達推進,中高速看況使用引擎或引擎+馬達∼

P&W 2017-05-29 03:44 PM

引用:
作者sutl
其實汽車剛用上噴射與觸媒的時候,馬力的確是比化油器低的,大約到九零年代中期才正式超越化油器,現在汽車改裝已經沒有人想改化油器了。

機車界也是如此,大約再過十年,就會像現在汽車界一樣馬力大爆發。

二十世紀末400匹馬力就是超跑了,現在鋼砲就有400馬...


高低是看設計的,一般而言你用多氣門短衝程高轉速,一般而言馬力就會扶搖直上,增加的輸出會比觸媒造成的更多,如果無視油耗馬力根本不是問題,所以環保法規後期才會連油耗一起規範,畸形的是台灣還自己亂加車重.....

P&W 2017-05-29 03:47 PM

引用:
作者蘇族
幻想症又發作了是嗎?我不過是在一年前分享了自身的試騎心得而已,結果到現在還要被栽贓成是推人入坑,就算是耍無賴也有個限度,難怪活得越老講話越幼稚

只有一台嗎?前面至少公布了二輛機車的資料,連算術都不會的老不羞才會一直死纏爛打。不要跟我說你連「符合噪音管制標準車輛清冊」是甚麼東西都不知道,孤陋寡聞到比我這個業餘的還不如,算甚麼專家呀:tu:

是啦,油車好棒棒喔,棒到鋁材結構也一樣會斷裂,這樣夠棒了吧:jolin::jolin::jolin:

http://i.imgur.com/ADAacuQ.jpg


原來沒GGR然後屁的跟真的一樣,不叫做嘴砲?

csshihv2 2017-05-29 05:54 PM

引用:
作者sutl
http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/hybrid/hybrid01.html

所以這種變速箱有離合器,在高速時可以直接驅動,等於只有高速一檔。


AISIN也放棄這種直接驅動了
以後只會把後面的齒輪箱從2AT,一路新增至4AT

------------------------------------------------
以前早就發現這種扭麻花的問題一堆
日本人真可愛,為了一個ecvt變速箱,後面越來越多防止他馬達過熱的齒輪組 :laugh:

引用:
作者P&W
這其實不算變速箱,嚴格來說Prius的設計應該算是動力分配器,在極低速使用馬達推進,中高速看況使用引擎或引擎+馬達∼


未來的油電車可行方案中,低故障率的還是只有honda IMMD選項最佳
這種方案可以同時保有超越扭麻花的AISIN ecvt的省油能力
又可以完全避免電力系統過熱

polar168 2017-05-29 06:17 PM

https://www.youtube.com/watch?v=Wx2TAA_OQCQ
[YOUTUBE]Wx2TAA_OQCQ[/YOUTUBE]



:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

蘇族 2017-05-29 06:48 PM

我家社區上週不知從那冒出一個神經病,對著馬路旁的一顆大石頭講了一夜的瘋話更擾人清夢:flash:

網路更是心靈的縮影,甚麼「戀童癖、同性戀、這個我可以或是跟著流口水」等公開場合不會暢談的話題,一到網路上卻變成百無禁忌

還有人無病呻吟,沒事就發個主題嫌嫌人生無趣、問問心靈寄託不等...不然就是發廢文,甚麼「我今天又放了個臭屁所以怎樣怎樣」等窮極無聊的廢話

更有不自覺的強迫症怪胎一天到晚挖古文,不然就是跟在不爽的人身邊當背後靈等習慣性的病態行為

於是,再出現一個專門死纏爛打的憤世者也就見怪不怪了:jolin:

Sioux 2017-05-29 06:56 PM

 


http://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=...postcount=18674
 
 
 

csshihv2 2017-05-29 07:14 PM

引用:
作者polar168
https://www.youtube.com/watch?v=Wx2TAA_OQCQ
Wx2TAA_OQCQ



:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:



居然被冰火波蘿搶先了 :mad: :mad: :mad:
剛剛才從廣播聽到這件事
跟我老母提示千萬不要碰到這型車的一根汗毛,還特別帶他去街上認識這型車 :laugh: :laugh: :laugh:


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是01:36 PM.

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