小弟第一部手排車是Primera是拉鋼索的(我自排改手排的 我就是瘋子)
離合器不會重 踩踏的感覺沒有液壓來的一致 有前段重後段輕的感覺

開過Impreza WRX 離合器很輕呀 是液壓的 (在車商試駕新車 所以是一定是原廠的) 我想那些很重的多半是改高公斤壓版 或是液壓油太久沒換 劣化 導致不能發揮輔助力道的功能
開過Porsche 996手排 離合器也是出乎我意料外的輕 她引擎跟變速相齒比完美的結合 讓2檔可以開到一百多公里 真是甜美多汁到了極點
同時也是我開過檔位最清楚的車 檔位清楚第二名是我前任愛車 Honda Prelude
其實我覺得手排箱除了離合器輕不輕之外其實檔位清楚不清楚對駕駛者來說也是很重要 清楚的檔位換檔可以用 "清脆" 來形容入檔
再來就是齒比跟引擎動力搭配的問題(也就是大大們"吵"來"吵"去三檔起步的問題 hehe)
合適的齒比搭配輸出馬力也是很重要的

老哥那邊有一台老嘉年華
如果以聲音來判別的我我家的七人小貨應該換檔都是在3000轉左右吧(沒轉表只好用聽的 :stupefy: )小弟跟king兄相同的地方只有，轉彎會強制降到2檔而已(這樣速度比較剛好)

現在這種年代~~法拉利開下去就都是男人了啦!!!
不可否認的~手排有其他排沒辦法取代的樂趣~~~
大家別吵了~~

400 L4 不習慣油門一拜 拉到高轉速再升檔 , 雖然一萬兩千轉才紅線區 ,
兩千轉 就可平穩行進 ,
三千轉 剛好 ,
激烈操駕 卡美操控頂多七千轉 ,
國際六檔 , 不過時速一百時 就已近六千轉了 :jolin: ,

雖然市區 一直四檔 都 OK , 不過轉速忽高忽低 會頓得厲害 , 除非在強行鑽車陣才醬搞 ,
否則還是會升到五檔變換一下 , 怕太大聲引人側目 :ase

PS. 下一台目標是六百的 Honda 小休旅 :shy:

沒有開過Exige
所以就不便評論囉
但是以我開Elise的經驗
只有享受投射過來的目光
以及短跑選手般的加速堪稱爽度100以外
其他一點都不爽 :rolleyes:
沒音響沒冷氣
在市區開車像練功一樣
隨便碰一下就要花掉六七千USD
外面看的人是看的很爽
裡面開的人是開的大粒汗小粒汗
當時的女友死都再不坐我的車
後來我才發現
我不適合開手排車
開Elise純粹耍帥而已(事後證明也帥不起來)
雖然手排車動力隨傳隨到
有絕對隨心所欲的駕駛樂趣
但是像我這種懶人
DSG就很棒了 :D

自己騎了才了解到...真的是很難小聲阿...600RR二檔大約3500轉左右起步,想在市區中

用時速60~80左右移動約5000轉入三檔盡量不要過8000,範圍30KM到90KM轉速大約在

3500~9500,紅線區15000轉,我的感覺是8000轉以下聲音低沉還在可以容忍的範圍內

鑽車陣我習慣拉離合&收油用滑的,看情況放離合OR補油OR降2檔....在市區突然拉轉吵到人

我會覺得不好意思 :ase ,出遊的話10500~12000升降檔最順...個人膽子還蠻小的

鄉下省道還沒騎破140(換句話說5檔以上基本上.... :ase :stupefy: )

以一個乖乖牌駕駛來說(其實是因為對車子還不熟 :laugh: )這台車蠻聽話的也沒什麼怪脾氣

卡美大下個目標是SILVERWING嗎? :shy:

國慶連續假期開著我的老鯊帶妻小去溪頭, 從山下塞到山上, 除了左腳已經快受不超重腳離合器的摧殘, 一整路的上坡起步也讓壓片傳出陣陣燒焦味....只好暫停在路邊休息一下,真是恨不得前方的車陣都消失, 讓我狠狠的呸他依段山路發洩一下.....
話說回來, 我還是很愛手排的!

現在有沒有意會到我當初說的人生黑白是什麼意思了 :D :D :D

騎車騎檔車.開車開手排!!
男人!!

以上為個人想法!!

沒騎過跑車 , 所以不太清楚 ,
但可能引擎設定像汽車雙凸軸般 , 扭力與馬力曲線差不多 ,
約同時在某一高轉速時出現 高扭力及高馬力 ,

卡美的400 街車 , 應是設定在低轉就可出現高扭力 , 怠速一千二就可 ,

跑車 , 就好好出城去胚 , 走市區會抓狂的 ...