其實汽車剛用上噴射與觸媒的時候，馬力的確是比化油器低的，大約到九零年代中期才正式超越化油器，現在汽車改裝已經沒有人想改化油器了。

機車界也是如此，大約再過十年，就會像現在汽車界一樣馬力大爆發。

二十世紀末400匹馬力就是超跑了，現在鋼砲就有400馬...

坦白說把化油老車賣掉後有些失落感，因為噴射車的油門反應其實有一點點慢半拍，不像化油車都碼隨傳隨到

如果要比加速性的話

以後應該是電動車的天下了

看看那個特斯拉

0到100加速能比特斯拉快的車

有幾台是四個車門有後座的?

幾乎都要雙門超跑的才有一較之力了

未來幾乎都是油電車，所以純電車的超低轉速扭力油電車也會有。

油電車受限於電池大小、變速系統、空間的限制

不如純電動車來的好發揮

油電車如果要起步比特斯拉快的話

就不能用那種阿特金森引擎了

那可能要3.5以上排氣量的渦輪增壓引擎才行

而且也不能使用目前流行的E-CVT變速箱，因為E-CVT無法高扭力輸出

要使用雙離合或傳統的自排/手排變速箱才行

但做到這程度了

這款油電車就很難省油了，充其量只比純汽油跑車省一點

已經不是大眾一般認知上那種節能省油愛地球的油電車

而是在為了讓他更暴力所以才加上馬達電池的跑車而已

目前來說，除非等到21700電池大量穩定取代18650電池，
否則在這之前在下對電動車/機車都沒有任何購買意願....
換上21700才比較有電動車該有的續航力和充電效率，雖然
不知道這時間還要多久就是XD

問一下
1.這台如果沒月租是不是就廢鐵了~~轉賣市場有行情嗎？
2.月租有綁約嗎？

1.這是當然，你不付租金，就沒電池可用
二手價?目前在FB上看到幾個慘痛脫手的，比塑膠齒輪版的高手還要沒行情

2.你可以決定是否一定要



21700目前只有Tesla公開宣示全線更換
其他廠，沒意外應該是繼續用老舊的18650產線
原因?和21700比較就是便宜

現在AISIN跟ZF都有開發無齒輪的電動變速箱，裡面只有大功率發電機跟馬達，引擎只是帶動發電機，然後用馬達輸出動力。

這樣的設計未來可以很快普及到一般車輛上，因為只需要換同尺碼的變速箱而已。

看來很像柴電機車的運作方式.