PCDVD數位科技討論區 - 百萬重機撞賓士,台中市重車界達人身亡

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影片"只有"撥放,"迴轉撞到"的片段.
之前呢??
如果那台賓士沒打方向燈來個直接大迴轉,家屬怎麼可能放過"前半段"的超級大迴轉.而只撥"已經"再迴轉的畫面?不論是對法官,對鄉民,都是加分加到爆表的證據 :D
錄影是連續的,從沒車->車來->被撞,一定有完整的,怎麼不敢拿出來撥?

我的推論是
前方有車要回轉,第二部/第三部看到了,停下來等哪說不定在車內補個"E04,老子在趕時間,你在這給我迴轉".
這時候重機看到前面塞車,又看到對面沒車,快喔,加速超~超~超~

前面堵一堆車,後面的車用對向車道超車又不是第一天才知道的行為,每天都看的到.

引用:

作者ningy

大家好~我想針對賓士車的駕駛是否有打方向燈討論一下~

一般方向燈打了，方向盤也轉了，車也轉了~然後當方向

盤轉正到一定角度的時候方向燈不是就會自動停掉嗎~

那像這個案例中，汽車第一次迴轉失敗，正常一定是先後退

然後再重轉吧，可是要後退前應該會把方向盤轉正再退吧，

那這時候方向燈應該就會自動停掉嘛(當然這牽扯到每個人後

退時的方向盤會轉回來多少，也許有人就只轉一點點所以方向

燈不會停掉，不過我都會轉到接近正的了)..........恕刪

我也想過相同的問題。

如果是我回轉，只要轉到方向燈停掉我就會一直重複打方向燈直到我完全迴轉成功為止。

引用:

作者ruinousdeity

先把問題釐清
所以,目前您想質疑我的論述
1,機車駕駛再撞擊當下算不算在同一系統內?
2,您認為速克達的車台強度高於重機的鋼管衍型車架?
您真的認為需要我來證明這點? :shock:
WELL,真的要,我花時間畫給你看沒關係,
但是,你的簽名檔是最佳的答案吧,難不成你認為DIO50或是豪邁勁戰
跟他有一樣甚至更高的剛性能用同樣OR更少的形變量來吸收相同的應力?
你真的這樣認為? :jolin:

至於貨車的問題,我講得更精確一點,貨車不外乎封閉
或是開放兩種,只要撞擊時裡面的貨物不是噴出車外拖離
不管他在車子裡面怎麼碰怎麼撞,仍就是屬於同一個系統內,
這點您認為有問題嗎? :confused:

好了好了不用再模糊焦點了

你會扯版金車架什麼的, 不就是想要神話重車跟速可達的差距

來模糊掉重車有沒有嚴重超速這件事情嗎?

又是扯動量又是扯什麼車架強度的

沒有人否認重車的車架剛性高些但這差異能造成對汽車車體損害如此大的差異?

你一個公式也拿不出來就想一夫當關擋掉眾人的質疑是不是太天真了

一殺出來就質疑別人有沒有學過運動學

那請問閣下是又有提出什麼學理上的數據公式來佐證? 還是一連串的想當然耳?

另外我實在是看不出來一個假設其是在撞擊前就人車分離的系統會有多精確啦

撞擊的瞬間狀態不講在那邊系統系統的賣弄什麼名詞啊

那麼愛賣弄名詞那就湊個公式出來看看

不要只會用名詞自抬身價