關於鋰電池的特性可參考此篇文章
http://www.kamera.com.tw/blogs/blog/29541121

我認為不是單純放電過快導致Gogoro電池早衰
而是沒有處理高溫環境下電池放電時產生的溫度，這才是影響電池壽命的關鍵

不只放電環境嚴苛，有的充電站充電環境也很無言，完全沒遮蔽物，可以想像夏天到了就變身為電池加熱站

家樂福應該都有，台北市這家停車場就有看到
肯出租金，這家賣場都會租場地給狗螺使用
比去跟中油或是便利商店橋場地容易多

台南市區自從有充電站以後
在路上還挺常看到的

我們公司(在東區)
常常看到一台全黑色的
騎很快 時速大概有70KM以上
遠遠就能聽到馬達蜂鳴聲

如果不是在PCDVD被滅火了
我還挺喜歡那種圓嘟嘟的造型

其實gogoro就是台幾萬元的電動玩具車 :laugh: :laugh:

跟動輒幾百萬的跑車比起來真是便宜，你們

偏偏要以通勤汽油車的標準來比較，當然怎

樣都不及格 :p



我要是有閒錢也想嚐嚐鮮 :D

　

我在另一篇主題也有談到對gogoro的看法

我的感覺是車子是有些問題

但某些網路言論似乎也是有問題

談談車子本身的問題

gogoro是該公司推出的第一款電動機車

有些問題在進入市場後才發現，我覺的也是無可厚非

別說gogoro了，就算是已經做車子做了數十年的汽機車大廠

有時也會在某些車款上出現瑕疵

像福特的玻璃變速箱、馬自達自爆擋風玻璃、本田的烤漆脫落、豐田的安全氣囊...等等

其他大小零件發生故障的案例更是數也數不完


總而言之

每間製造商的車都或多或少出過一些包

這點固然是車商在設計或製造時沒有做到好

但看了有一部份人的言論

可以感受的出來他們對此的情緒非常激動，激動到令人感到納悶的程度

似乎出包了就罪該萬死，要解散公司退出市場

我個人是很不懂到底是對gogoro有什麼深仇大恨?

我目前開的車也遇過新車買來不到半年就EGR閥門卡死的問題、雨刷水感應器還老出錯認為水箱裡沒水

但我也沒因此仇恨這款車的製造商過

或希望他們離開台灣市場

對gogoro有這麼高的要求標準，不容許有一點問題發生

是因為愛之深、責之切嗎?

似乎也不是的樣子

我不是很想這麼說
你容許你的車跟汽水鋁罐一樣一捏就爛掉嗎?
不然你反T是反啥的?

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此串探討GGR結構問題已經非常深入了
有其他問題請爬文

GGR有沒有對於那些問題做修正及改善和補償??

把補助吐出來...這不是他應得的錢...

你可能不知道他們抽了你我多少稅金去補貼車價,然後再利用台灣低廉的電價大賺其錢... :think:

我還沒資格考駕照前，有次暑假就騎著家裡的野狼從台北跑到花東玩，行前還特地換了中油SAE 40的高黏度機油(以當時環境來說SAE 30是標準黏度，改用40番的油腳發桿會變的很重不好發車)

那時一天平均會跑到200公里，結果才到第三天中午，野狼的引擎就撐不住了(汽缸的接縫開始狂滲機油)，只能草草結束行程。後來才聽父親說起另一位長輩年輕時也是騎野狼新車從台北跑到花蓮就『縮缸』了...

我不知道該說是野狼太爛(同行的塑膠車或偉士牌點事都無)，還是早年的引擎工藝只有這種水準，我只知道比野狼晚了十餘年才推出的國產二行程檔車一天隨便都能跑個500公里以上且臉不紅氣不喘...

好像扯遠了，總之，當大環境的趨勢海嘯成型時，再厲害的嘴砲一樣也得死在沙灘上，就像二行程機車終究會被淘汰一樣:think:

光講"補助"這件事,電動車補助不是只有他有補助~
其他電動車廠也有~ ex.中華~三陽!
所以他有補助,其他人也有補助~
所以如果要他吐...大家也要吐~~
畢竟這是政策