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- - 民國幾年了 還有人買手排車
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會覺得難開十之八九功力不足...這種扭力怪要操控要練的...又不是一般家庭房車... 有些寫實類的賽車遊戲裡有像VIPER OR MUSTANG這種扭力怪,一~二檔馬力根本就是 突然爆出來的,不會開的人真的會失控.. :flash: |
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這個題外話有點問題，小弟馭狼將近20年，除了第一次上山轉速沒拉高就換檔跑得氣喘如牛外，之後雙載上山都是一路把速克達遠遠丟在後面 我也來題外話，之前在市區為了一馬檔先，都碼是2檔起步。 PS.小弟的車都是自己保養，不管是氣門間隙，點火正時(我的是老狼)，鍊條、胎壓都維持在最佳狀態 |
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我真的不懂 :cry: 我只知道自排和手排的差別 手自排和自手排我完全不了解... 有人可以解答一下嗎? |
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看情形吧..... 想要衝出去就灌油門然後放離合器.... :laugh: 之前曾經做過一次這樣的傻事...... 結果換來的是輪胎的哀嚎+燒焦味..... 速度也沒快多少....... :ase 果然技術還是有差...... :laugh: |
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可憐的孩子 並不是妳不知道就代表沒有啊 :jolin: |
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當然要補油呀！ 不用補太多，補到差不多有個速度即可 貨車可以2檔起步吧?起步完直接開到時速40換3檔~ 3檔飆到60再切4檔，這樣自排怎麼超你車? |
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前幾篇就有討論過了啊 手自排還是自排 自手排是電腦幫踩離合器 參考參考 http://home.kimo.com.tw/jub20011/su...g/racing002.htm |
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你完完全全看錯人了....... 說出那番偉大言論的 是那位半瓶水響叮噹的H兄啊 :laugh: |
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1. 日常生活開始 2. 先了解"檔煞"的定義, 檔煞是指低檔位高轉速時放掉油門, 讓引擎裡的慣性(飛輪, 曲軸, polly乃至連桿活塞的慣性+摩擦力), 以不踩煞車的方式減速, 所以跟趾也算一種檔煞. 3. 4檔5000轉要退3檔, 兩個方式 a. 退三檔後慢慢放離合器, 當然沒有灌油, 不過這時候速度會降很慢, 很慢.......很慢... 適合載老人家使用. 保證不會頓挫! b. 退檔跟趾補油, 退檔跟趾補油的用意, 就是在減速時, 將引擎維持在低檔位高轉速, 這時候要採煞車減速或是放油門引擎煞車都很輕鬆, 隨時補下油門動力也不會遲滯. 程序很簡單: 4檔5000轉--->前方連續S彎, 左進右出, 角度皆大於75度(這表示要低速過)--->放油門, 踩煞車, 同時踩離合器--->退到空檔, 此時為減速腳尖仍在煞車上, 腳跟逆時鐘旋轉約60度補下油門(深淺看車性及當時狀況, 補不夠可以踩兩次, 不要怕!)-->退到三檔然後以最快速的方式鬆開離合器-->此時應該是3檔4500轉-5000轉, 如果有跟趾補油確實-->進彎 以上程序練到1秒左右, 就已經算相當純熟! :agree: 其實可以不用排到空檔, 但是不少手排車因為同步機構設計問題, 轉速不低時不容易入檔, 所以才有先排到空檔補油再退檔! 看起來好像很複雜, 會手忙腳亂! 其實每天練就習慣成自然了! 每次退檔都跟趾補油, 補油的深淺依速度決定, 就算在市區開, 沒沒有人感覺的到你已經退檔了! :) 我每天上班都是一小段山路, 跟趾算是必備技能, 小飄也是....... :flash: 3. 像是一檔在塞車, 如果不踩離合器, 那加速一定會頓, 減速也會, 離合器是控制引擎跟變速箱接合的東西, 可以決定很多事! :) |
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感謝大大仗義執言 就說 有人喜歡斷章取義，又不承認 那應該是…理解力的問題… 非要等其他人來指正… 最近似乎常遇到這樣的人 |
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