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你根本不知道號誌優先系統怎麼運作，也不清楚行控中心的設備細節，
然後在這邊說優誌優先系統某些路段已經啟用，3600萬的網咖行控中心很正常。

你厲害....我無言......

引用:

作者Quaker2013

我確實不知道系統怎麼運作，公車跟中控連結到甚麼程度，哪些部分由行控中心整合，這點是我不察。

引用:

作者oversky.

林良泰說，行控中心的用途就是掌握所有車輛動態，維持司機和行控中心對話，並可調度車輛，維持班距；目前BRT車站和車輛監視器，都在測試階段，優先號誌系統將在今年9月底會完成測試，達到穩定狀態。

目前只能由司機主動聯絡行控中心。

引用:

作者licheer

所以我才請教你,哪些路口已啟用優先號誌? 應該說是相對優先號誌

整個BRT還在測試階段? 不是早在7月底就正式通車了嗎?
正是通車但順便測試,還是測試順便正式通車,你覺得這樣合理嗎?

http://bit.ly/1xrGvE0

引用:

台中快捷巴士BRT自開放預約試乘以來反應熱烈，因此台中市交通局決定，從27日起將全線開放提供民眾試乘，同時推出12條BRT接駁公車，讓民眾可以無縫轉乘其他路線。台中BRT藍線目前已進入完工的倒數計時，6月底起開放民眾免費預約試乘「東海別墅－靜宜大學」路線，雖然有待改善的地方仍舊頗多，但大體來說頗受好評，因反應熱烈，交通局也決定提早從27日起開放「台中火車站－靜宜大學」雙向全線免費試乘，第一週不用刷卡即可上下車，從第二週開始雖然需刷卡，但因營運第一年免費的關係，因此不會扣款。

引用:

作者暴君

他說的其實我覺的有點倒果為因啦
講句現實點，台北市政府上上下下這麼多問題要解決，又是誰造成的呢?
如果政府機關每個人都守本份做好自已的工作
就算從不加班好了，我想也不會搞出這麼多爛攤子出來
一天做一點，事情總是能做完了，不可能每件事都很緊急吧?

但現況就是爛攤子多到數不清，新市長又必須在任內把問題解決好
過去是誰怠忽職守造成的我們也就不追就了
我們老百姓要的就是你把這些問題給好好解決而已
如果覺的事情太多了，那你該怪的對象不是我們老百姓
是你的公務員前輩或公務員同事為什麼平常不用心做事情
搞到事情都爛透了，要多花幾倍的心力、時間與金錢才能解決時，才去解決這些問題

你自已也說了
"要求沒認真工作的公務員，即使是加班也要做完，我都覺得這是天經地義"

我前面有感而發拉拉雜雜地寫了一大堆，其實簡單來說就是我不希望矯枉過正，我真心希望這個社會對工作的價值觀可以改變，
不要再以犠牲正常下班時間及假日為理所當然。

我以前待過一家公司，那家公司讓我最喜歡的地方是：
我有時到了下班時間會多留一會兒，有時是因為想把手中工作做到告一段落，隔天不用從中間開始，
但是我如果事情做完了要準時下班，我不會承受主管的異樣眼光。
但是我工作了二十幾年，這樣的公司沒碰到幾家，大多是加班不夠多或下班太準時走就會被主管質疑。
我現在年紀大了，卻覺得對環境越來越無力，我常會質疑這樣的文化是不是我們自己造成的？

引用:

作者teszd

公車當然要算每台每車
追的是公車的位置又不是數萬乘客的位置
那只是個範例而已，費用也是幾年前的收費

但15美元/月，是個人服務，不是公共工程，照我之前工作經驗，歐美對公司收費沒在手軟
的，個人服務便宜甚至免費，是要養使用者，真正宰的對象是企業用戶。

引用:

作者Quaker2013

目前只能由司機主動聯絡行控中心。

那你知道怎麼調度車輛嗎？
由前面的簡報來看行控中心無法主動控制號誌，也無法主動連絡司機。

引用:

作者oversky.

http://bit.ly/13Ci09k
引用:
交通局大約3週前已經優先實施東海大學到靜宜大學路段優先號誌，效果不錯，上週也在民權路到忠明路段測試，優先號誌目標9月底前穩定實施。

http://bit.ly/13Ci60u
引用:
林良泰說，行控中心的用途就是掌握所有車輛動態，維持司機和行控中心對話，並可調度車輛，維持班距；目前BRT車站和車輛監視器，都在測試階段，優先號誌系統將在今年9月底會完成測試，達到穩定狀態。

太搞笑了
貼這些資訊之前,你都不必先多方查證過嗎? 或是注意一下最新的新聞

引用:

作者Bart

優先號誌部分啟用是已公開資訊，價格估算如果你有其他相關經驗請提出。

引用:

作者licheer

太搞笑了
貼這些資訊之前,你都不必先多方查證過嗎? 或是注意一下最新的新聞

看來你已查證過這些新聞，何不貼上來和大家分享，謝謝。

引用:

作者Quaker2013

那本來就是商用服務的收費
另外還有賣一個google map API授權給企業開發自己想要的軟體
個人服務，你手機開google map標出你得坐標根本不用錢