現在遊行要小心被約談
 

重機車遊行國安局約談

【徐琳舒╱台北報導】千輛大型重型機車今天上街遊行，要求合理調降牌照稅，但大型重型機車經營同業全國促進會理事長陳豊運昨天竟因此遭國安局等單位約談，理由是總統官邸拒馬剛縮減，就有遊行，懷疑「頑劣份子」會有不法行動。國安局遲至昨晚尚未回應約談一事。


「這簡直是恐嚇」
陳豊運表示，他昨天早上被約談二個多小時，包括國安局、總統府侍衛室等單位都找上他，「說什麼拒馬被搬走，就馬上辦遊行有問題。」他強調，他只關心騎士權益，根本無關政治。而原本有多位藝人預定到場聲援，陳豊運說，有情治人員撂話「他們還敢來嗎？」陳豊運說：「說難聽點，這簡直是恐嚇！」今天預計有千輛重車遊行訴求降低牌照稅及開放快速道路等路權。陳豊運表示，重車的牌照稅比小客車還高，交通部又不開放路權，騎士買了車卻無處騎！交通部公路總局副局長李泰明說，預定下月宣布試辦道路。財政部賦稅署表示，已邀縣市稅捐處開會，但地方稅捐單位都反對降牌照稅。

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http://www.appledaily.com.tw/templa...&art_id=1373019
取自11/11蘋果日報

這是當然的,你算一下就知道了,一台汽車所需的停車空間
至少可以停下五台125的機車還有空位,
汽車收40,機車應該收10元

你應該沒開過車吧?開放內側? :stupefy:
這樣可能會交通大亂喔

不過現在連一小時收10元都有人要反彈....

回應一些朋友.....

1-小弟同時也開車,同時也騎機車！請勿用任何偏頗立場來質疑小弟！
2-抗議對象贊同可以是台北市政府或總統府，但為了希望一次搞定，變成是全國性開放，因此偏向抗議對象為交通部或總統府這類掌管全國事務的機關

3-機車族路權的提升,當然會對汽車族造成影響！但自己有良心的人想想....汽車族比起機車族多了多少高架,快速,高速公路可以開？機車族已經僅被限制在平面道路了，還被限制到最外兩車道跟公車,爛計程車...來爭道！！
想想機車的數量跟汽車數量？？


這叫公平嗎？這是非常的不公平！！！

明言規定一台汽車<自小客>需坐滿2人<含駕駛>
才可上路~~一台汽車大小能容納幾台機車!!!

小弟我也是機車族,也偶而會開車上路
按自己的經驗跟前面各位討論的內容
提出一些自己的想法
1.小弟不贊成所有路段開放機車直接左轉,但是所有路段都要有機車的行車空間(*1)

三線以上兩段左轉,以下可以直接左轉or規定的尖峰時間內,不可以直接左轉,其餘時間開放
畢竟機車在轉彎的時候因為車身傾斜,比較不穩,若大量機車同時轉彎只有一部倒地
馬上會牽連到周圍車輛
2.機車上快速道路:個人是覺得按快速道路的路面面積來適度開放,以建國跟新生兩快速道路來說,因只有兩線,開放機車行走有其危險性,不適合開放,若是像新開的洲美路面寬敞,也沒有兩側閘道(*2),則可以開放125以上通行,且必須佩戴3/4以上之安全帽,輕型機車....抱歉,太輕了,高速行進非常不穩,且容易受到側風影響(高架路面通常風較大)
3.大型重型機車上高速公路:250CC以上,可,不過請準備好完整護具,全罩式安全帽,還有俗稱的龜甲,手套,護肘,護膝,騎士專用鞋
4.停車問題:使用者付費天經地義,"公有"停車場收停車費是應該的,但如果政府要以提高汽機車使用成本來抑制個人汽機車使用率,首先是要建立完善的大眾交通工具網路,不然目的若距離車站要走20,30分鐘,或是要轉車轉個3,4次,我想大家不願意吧,步行10-15分鐘是比較能接受的,畢竟上下班通勤不是去逛街,是有時間壓力的
5.考照制度:考照制度要更嚴格,不管大小車輛都必須要經過講習課程,駕駛道德的講習跟考試都要獨立在駕駛技術考試外,大小營業客車必須更嚴格,因為它擔負著乘客的生命安全,至於機車的分級考照則是必須,畢竟250CC以上機車,需要更高的控制技巧,排擋跟轉彎都需要一定的技巧

以上是小弟的一點想法,歡迎各位指教
*1.中山二橋不能走機車是什麼道理,既不是高速公路,也不是快速道路,使得機車騎士都要擠到承德路上
*2.洲美的閘道都在中間,而且好像有三線

重車是奢侈品?拿去美日歐講給人家聽會笑掉人家大牙,這些地方反而是騎小綿羊的人在少數
那porche,ferrari,lambXXX,benz,bmw,等超級跑車,也不要說是跑車好了,房車及的也是貴很很多,好幾百萬,那是不是也算奢侈品,可是稅金看起來好像也是按排氣量算,並沒有用奢侈品的標準算,難道騎1000CC 50萬的機車很奢侈,開3000CC 500萬600萬的跑車就不奢侈
分明就是保護國內官員們有投資的車廠,怕銷量降彽,影響他們收入