有跑啊
高等行政法院傳喚救難人員作證，發現蔡被救難人員發現時陳屍駕駛艙與第二節車廂車門間，左小腿斷在駕駛艙，並非於駕駛座遭夾死，也無證據顯示蔡放棄逃生且死時緊握剎車。

這樣不一定有跑吧
有可能撞擊力道太大
腿斷在前面上半身被撞擊到後方..

我也覺得有這個可能..........

以後要因公冒險殉職的時候自己還要確保自己的屍體能夠證明自己是因公冒險殉職.....
:jolin: :jolin: :jolin:

我記得車頭後端有個讓司機員躲的空間 他如有跑應該在那個位置 還是太魯閣沒這設計

以下聽來的...
聽說清潔阿婆哭了 說司機員不幸了
乘客說你怎麼知道 阿婆說:通常這時候他會廣播

我認為這判決還算合理
要有證據顯示冒險犯難才可以發放額外的補償金

我打個比方，不是指本案
如果駕駛在駕駛是打瞌睡，夾死在駕駛室，那算是冒險犯難嗎?
如果駕駛察覺車禍已無法避免，跑到車廂告訴乘客應該有應變方式卻不幸死亡，死在一般車廂內那算不算冒險犯難?

我想法官的重點就是，想要拿到額外的補償金，就必須提出相對應的客觀證據
而不是嘴皮椪一碰說他是就是，那這樣台鐵乾脆直接提高因公殉職的補償金，也不用有這調"冒險犯難"
沒有辦法證明，那是不是工會要要求台鐵加裝設備，以後有攝影機就有證據了吧

是腿先斷還是人先跑... :flash:

人死了煞車要怎麼拉...??

撫卹金本來就領得到了
是如有「因公冒險犯難」
加發50%

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

已經有加25%了

現在是想用這條領50%

這個不是調查有沒有火車的煞車證據就知道了嗎 :confused: