雖然只是在打嘴砲，不過，還是『非常希望』－＞「你應該是沒騎車的吧」這種話不會再出現在你的回應之中。全台機車超過一千五百萬輛以上，幾乎所有成人都有或都會騎機車，每次只要有人反對貴黨的言論，這句話就會出現在你的回應之中，你覺得這種「非我族類，其心必異」會得到別人的認同嗎?更何況這些網友的言論，也只是希望貴黨在爭取路權的同時，也能更強調安全的重要性及現有法規的落實，其實大部份的網友並不是不贊成貴黨爭取路權，而是貴黨所表現出來的，是一直強調法規的落實無助於機車路權的提升，其實我認為絕大多數的機車騎士對於法規落實的渴望絕對是大於開放更多的路權。

從回應中 , 可以看到寫文章的人對於交通工具的使用定位 .
不難判斷出該作者的使用狀況 !

且 , 開車不騎機車的人滿多的

你跟一個「戴有色眼鏡看世界」的人討論眼鏡的顏色???

那只是浪費唇舌而已!! :ase

說不要 , 身體倒挺誠實的 ! :laugh:

說浪費時間 , 卻每役必與 ?
看來是腦袋控制不了身體的反應 :p

很快你就會看到一線道也掛著機車要兩段式左轉的標誌了！ :laugh:

大林往中正大學的大民路

還有往嘉義的正大路

我告訴你好了，最危險的並不是你講的地方，中正大學附近才危險

而且道路規劃雖然看起來很奇怪，但那是地方要求，這樣做反而比較不會亂，開車的好開，騎機車的也好騎

很多事情 其實都是有時空背景的
李市長時代 當年機慢車(三輪車)還很多
公車站牌 絕多數集中在台北車站站前忠孝西路
嚴格來說 有配套的情況下 忠孝西路禁行機車 是可以理解的

不能理解的反而是現代執政者 的隨時調整政策彈性 根本沒有
市民大道開通了 北門站勢微了之後 公車站牌有一半在市民大道了
連什麼轉運站出口都在市民大道 奇怪了就不見政策有任何調整 開放忠孝西路

提這案例 只不過再一次印證 官員就 只會禁止

正大路上那個45度彎是誰設定的???? 是要挑戰車子的極限嗎?

我很討厭快車道跟慢車道間是用分隔島隔開這樣的設計.對汽機車都很危險.

單車熱,一定要設自行車專用道.腦殘的嘉義市府居然把垂楊路的自行車專用到拿掉.每天上下的學生多到不行,還把自行車專用道拿掉.

這兩條路的路大,車少但路況不佳,還有一些殺手出沒還是慢慢開就好

我沒有到講那邊，那邊的確有問題，我只看到那個朋友貼到那邊的照片想說就不用講到那邊去了（大正路很長，你講的45度已經離中正大學很遠了），但感謝你的補充

不過我覺得，那邊要安全都有一個先決條件，請按速限開，不過在那邊，大家都拼命衝

分隔島分開會比較不安全嗎？我挺懷疑的，你不要開這麼快也不要超車，慢慢開就沒差吧？

單車道我沒太大意見，畢竟垂楊路我不熟

不過那個朋友貼的路段，我覺得單車道是多餘的

45度彎，那是靠近工業區的那各大彎嗎?
:ase 那應該是90度的超級急彎，之前路還沒通的時候，小機車可是要壓很低切內線才過得去(真的是賽車道)。
:fear: 是有看過有汽車彎不過去，下到田裡去了。最近這各彎的路通了，就不好玩了，紅燈與限速大家都是安全的慢慢開了，騎摩托車我現在都轉小路避開這各彎，因為有了紅燈，車隊會變很大，然後一左轉過去85%的汽機車都是要馬上右轉入工業區，變得車流瞬間較多且路線交錯，容易有小事故。

正大路與大民路這邊，雖然沒人在守規則，但是還沒有看過事故發生。路面不平是真的~
嘉義市的垂楊路就滿難走的，中間改建為公車專用道之後，路邊的慢車道就被壓縮掉了，尤其在路口轉彎處，被壓縮到剩下一線道，若是前面有車要左轉，汽車就要逼入路邊了，要特別小心，真的覺得垂楊路很難走。