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- - 機車黨上了新聞台
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引用:
台灣各縣市的交通局都不肯依法繪製標誌標線了,哪能奢望警察能依法嚴加取締違規。更別奢望開車的會守法了..... |
引用:
所以講到最後,我個人深深覺得這是國民性問題 機車問題、標線問題,這都是表面的 當然啦,這都是空話,從另一個角度來看,一定有人也說這個不解決光講國民性問題是沒有意義的 你認為這是空話我也無話可說 當然啦,開車看到路口減速,確定路況後再走,高速公路不亂超車,換車道先閃個方向燈10秒 還有騎機車乖乖靠右不亂鑽,時速永遠低於50,這種事情雖然很蠢,我還是會去做的 |
引用:
Semmy 大,我是很想幫你找啦 不過聽博士的說法大概可以猜得出,只有某段是分流 那麼大的城市應該不好找,畢竟那邊的機車沒很多 不過巴塞隆納真好啊,可以看出人家用行道樹隔開不同車種的規劃 公車跟計程車、自行車、汽車都分流不混雜,連人行道都可以分流 這樣就能減少不必要的交通意外 |
引用:
政府官員都敢向WTO嗆說要回收大型重機的路權了,你覺得問題會是在哪? 引用:
除非是無號誌路口,不然依法信任號誌時,路口是不用減速的。不過在台灣基於不信任號誌原則下,通過路口還是稍微慢點比較好 引用:
依法機車是汽車不是慢車,請上跟道路速限,騎在道路中間或左右的1/3處。在路邊晃得愈慢,愈容易被不長眼的汽車傷害 |
引用:
經過路口我是沒有那個膽子完全不減速 就我認知,沒時速限制標誌的路,時速限制是50以下,除非有時速限制的標誌(但有錯也請指正) 我是沒說清楚,讓你以為不管甚麼路我都騎50以下 但是如果時速限制上面寫著60,我也不會無聊到只騎30-40,我也不是不懂所謂開/騎車太慢反而危險的道理 反正啦,騎機車少年時代我是比較常幹出超速到80-90這種事情,當然不能跟很多人比,我不敢說嘴說這很快,但你現在叫我這樣騎我會跟你說我去坐公車就好 |
引用:
看看人家的公車專用道怎麼設計,就知道台北的大眾運輸落後人家多少了 更別提巴黎、倫敦的公車專用道可以行駛腳踏車,倫敦的公車專用道還開放機車、計程車可以使用 *剛剛在巴塞隆納也找到了開放計程車使用的公車專用道 http://g.co/maps/2qfe5 |
引用:
出事後 政治小丑跳出來從相關單位一路無限上綱到馬騜 而不提台灣人守法程度根本只會跟對岸比爛 |
引用:
你先說你引用的是交通道路法的哪一條吧 還是憑你個人的常識? 機車族活該倒楣, 就要被慢慢開的汽車堵死? |
引用:
前面我就說了計程車跟公車是一起用一個車道的 不過這不是重點 重點是他們分流,而且分流的規劃方式值得借鏡 ( 只是這樣大概大半個台北要砍掉重練 ) |
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