一脈相傳什麼都不奇怪 :D :D :D

從目前的新聞看來。
中國動車有六成都是拚裝車。
剛好出事情的都是拚裝車，而且這些拚裝車裡面的某些散件是中國自主研發的散件。
現在出事把過錯全推給國外提供散件的廠商。
出事的其中一輛動車，裡面的某些散件還是仿造龐巴迪的…。
現在要看是硬體錯誤還是軟體錯誤了，軟體錯誤還好解決，硬體錯誤可能會讓高鐵財務雪上加霜。

今天聯合報頭版頭條
35死192傷 重創陸鐵神話
還神話咧
在台426出人命還不忘拍主子馬屁
下次礦災也寫個重創陸礦神話算了

官員檯面上的官話: 因為馬特拉已經不生產了,後續的車廂會逐年淘汰掉,所以為了因應未來無車可用的情況,將全部汰換成龐巴迪的小車廂格式,這是具有遠見的決策作法


官員私下豬頭的回答: E04,馬特拉車廂的折舊年限還那樣久,不趁這次機會花預算改裝,林貝要怎樣對廠商交代!

旁xx廠商代表: 果然不枉費我花那樣多的公關費,就是這碼特拉太糟糕了,那各非字型座椅設計+椅面設計太好! 搞的很多乘客對我們新型車廂設計不爽!

我們椅面設計寬大,又面對面,正好方面對面的視線...
車廂又小又擠,又可以讓乘客親近!

椅面傾斜,是為了避免有乘客霸佔座位太久!

都不了解我們公司的苦心

這種追撞事故應該跟硬體沒啥關係。後面的車不是煞車系統有問題，
而是當前方列車停止時行控中心沒有自動送出指令給後面的列車。

看看中国人怎么说他们的CHR380A
http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=612648

那一篇里，第77楼有人说：
> 武廣開通時劉志軍坐在那裡破記錄的車底就是德國原裝進口的一列，
> 武廣線上能達到那個記錄的就隻有兩列德國原裝進口車底，其余國產
> 的都不能達到那個速度，因為劉堅持要破記錄，德國專家當時不肯上
> 車，拒絕簽字。

又是35
聯合報還真配合35基數 :jolin: :jolin: :jolin:
連新華社之前報導都超過35了

大陸高鐵才發展幾年就有"神話"了
意思是，對岸那些"神"講的話嗎? :stupefy:

感謝提供資訊，軟體問題的話，只要把管理人員全換一遍就好了，不過中共鐵路管理資訊很少，所以也不得清楚他們要如何加強管理…。

應該是反諷吧 :) :) 不然我還真的無法理解是那來的神話…。

日本營運了幾十年沒有出過一次致死意外
中國高鐵連五年都不到就搞成這樣
技術設備腦袋都領先全球.... 的想像

隨處可見停擺山寨高鐵
湖北大面積晚點故障，乘客沒水沒電被困17小時

https://youtu.be/5XbII-xAcBU

這困17小時修好算不錯
再睡一覺沒事
沒超過三天都還好 :laugh: :laugh: :laugh:

不是很會吹
才湖北就這樣
更北邊的寒冷地區.真是不敢想像
在車上被凍到爽歪歪

建一大堆基建
每年都需高額營運及維護成本
沒錢了
付不起這些高額維護費用，就會導致意外頻傳

:cry: :cry: :cry: :cry: