又開始空想科學實驗了...Orz
我敢肯定的是，在可預見的未來還是不可能會有空中巴士全機配備彈射座椅這種事...
從各方面考量都不適合...

碰撞問題是一個考驗，就算機艙彈射系統成熟，但是..一架客機有幾人啊...Orz...還沒彈射全部的人可能就Going down~~碰~~~~~~~~~~~

以上推論於小型客機或許..或許是可行的...大客機...這困難度真高...

忘了講一個笑話. 跳傘逃生之後, 一群人剛好降在鯊魚出沒頻繁的熱帶珊瑚環礁海域. 這時候人人自危 - 不知道哪時候才輪到自己被鯊魚吃了.

幾天後只剩六人, 有個後知後覺的傢伙說: [早知道就該繼續賴在飛機上不跳, 跟著飛機撞火山也比等著被吃掉爽快!] 話剛說完, 一隻巨大無比的海龜游過來, 一口就把這傢伙給拖下海底.

幾天後五人把身上帶著的食物也吃完, 飢腸轆轆中一個餓昏頭的傢伙說 : [早知道就該讓海龜拖下海, 被海龜拖下海也比慢慢餓死爽快!] 話剛說完, 一隻巨大無比的鯊魚游過來, 一口就把這傢伙給吞沒.

又幾天後四人把身上帶著的水也喝完, 飢渴交迫中一個快渴死的傢伙說 : [早知道就該讓鯊魚吃掉, 一口被鯊魚吞掉也比慢慢渴死爽快!] 話剛說完, 一隻巨大無比的烏賊游過來, 一口就把這傢伙給吞沒.

又幾天後三人身上的濕衣服也逐漸破爛, 飢渴加上日熱夜寒的煎熬, 一個快凍死的傢伙說 : [早知道就該讓烏賊吃掉, 一口被烏賊吞掉也比慢慢凍死爽快!] 話剛說完, 一隻巨大無比的鯨魚游過來, 一口就把這傢伙給吞沒.

又幾天後兩人身上的濕衣服也爛沒了, 飢渴加上日熱夜寒的煎熬, 一個已經一無所有的傢伙說 : [早知道就該讓鯨魚吃掉, 一口被鯨魚吞掉也比無聊而死爽快!] 話剛說完, 珊瑚環礁突然開始抖動, 就在環礁的中間形成一個漩渦把這傢伙給吸下去.

最後只剩一個飢寒交迫, 身上一絲不掛的傢伙繼續在海上要死不活的飄著. 在目睹了前面這些奇異的現象之後, 這位老兄明白了[人在做天在看]的道理.所以他這次啥也不說, 每天只是專心的抓魚摸蝦, 設法讓自己活下去.

又幾天龍王由海底浮上來, 右手輕輕一揮, 底下的蝦兵蟹將就把前面那些被抓到海龍宮的人全部送回來. 那位始終保持沉默的最後倖存者終於開了金口問了龍王: [你為什麼要把這些人送回來?]

龍王幽幽的嘆了一口氣: [我看你半個月都沒開口發願, 只怕你發的願比前面這些人加起來的胃口還要大. 我還是把你的夥伴還給你, 這盤算我輸了!]

一百年之前, 大多數的人都認為飛上天空是不切實際的空想.
一百年之後, 大多數的人都認為客機裝上彈射椅是不切實際的空想.

However, the only limitation is your imagination.

既然談到實際
你應該先知道甚麼叫「實際」

花那麼高的成本去做不一定能全部存活的逃生設備
到不如拿來提升可靠度、妥善率
事故存活率有時比起提高事故生存率有時候反而成本較低又比較「實際」

如果你不要單單把視野只放在裝彈射椅能提高事故存活率
那就知道甚麼叫「實際」

民航運輸是商業行為
因為有成本考量（連軍機這種對使用者而言不會賺的東西都要考慮成本了）
成本無上限你要裝什麼東西都可以
就算你要裝個超大安全氣囊讓飛機掉下來也不會有事我想也不會有人反對

一架飛機設計不是那麼簡單
是一整個系統工程的觀念所組成

從一架飛機的設計與生產到整體周邊設施的配置全部都息息相關
747跟A380問世時全世界多少機場、修護廠為了他要改規格？
甚至各國航空法規改了多少？

任何工程設計都是一樣
總有一方要妥協
也就是一個大家都能接受的方案

就拿飛行而言
科學家在飛機問世前早就有許多相關研究
並不是不可行
而是技術的問題
航空工程有太多早期被提出的想法要經過數十年後才能實際運用
這都歸功自動控技術的進步、材料科學的進步……等技術的進步
而這當中有更多的東西是因為「不實用」而從此沒人要研究

或許多年後技術進步能提供一套低成本又考靠度高又「實用」的機上逃生設備
但也不一定是彈射椅
或許會比彈射椅更好用可靠（ 我不認為一個有高度風險的逃生方式會是最佳逃生方案）

但在「目前」技術以及種種考量下
裝彈射椅是不切實際沒錯
而未來會如何 那是未來的事了

nzcym 不要太在意了,馬也會失蹄,偶而出個包才像正常人.

個人在想民航機個人彈跳雖不可行,但火箭隔離逃生艙設計也許是不錯的方向.

發現這段打錯了
應該是「降低事故發生率比起提高事故生存率有時候反而成本較低又比較實際」
難怪怎麼看怎麼怪……

感覺Air Force 1片段中的眾機組員跳傘一一離開還比彈射要來的實際一些。

不過首要條件飛機不能有重大危難，仍可以控制到低空與低速讓乘員跳傘，以免在高空低壓無法呼吸而缺氧。
上面彈射的應該還沒有考慮到，飛機高空下直接彈射，先不考慮是否能順利彈射或是碰撞等其他問題，沒有戰機飛行員的加壓飛行服以及呼吸裝置，無疑是自殺的行為。

高空時飛機還有足夠高度滑翔, 如果沒啥意外 (e.g. SAM, 著火) 倒是不必急著跳.

例外是飛機失去動力快要撞山. 跳傘就怕有人意志不堅卡在艙口害到排在後面的人. 領傘包, 傘包上身, 排隊到艙口這應該蠻久的. 興奮到忘了拉傘就 buy the farm!

Discovery channel 有播出過單引擎螺旋槳飛機裝降落傘並進行實際測試的影片. 不過就像當初有人推出汽車安全帶與安全氣囊一樣.