對, 確定是這樣, 在正常情況下, 停車費越高就會越抑制民眾自行開車的數量.舉例來說, 每到資訊展時世貿附近停車費就會變貴, 民眾就會傾向不開車而搭大眾交通工具看展, 如果您認為提高停車費不會抑制開車數量, 我蠻想聽聽您的推論為何?

如果現在看到塞車或是車子在等停車位, 便驟下斷語說收停車費不會抑制開車數量, 那您可以反過來想想, 如果今天不收停車費, 天母跟信義區是不是會更塞, 是不是會有更多車子在等停車位, 停車費跟開車數量還能說沒關係嗎?

如果搭大眾交通工具您還嫌貴, 那您可能換個工作比較實在, 要不然就乖乖騎車付停車費, 而我也不會蠢到說要捐款給您或禁止大家都不能騎機車.

兩路段 下月開放大重型機車行駛 寄給朋友 　 友善列印

【聯合新聞網 新聞櫥窗】
由於重型機車族不斷要求擴大行駛路權，交通部已同意開放未與高速公路銜接的台72線 (苗栗後龍汶水線)和台68線 (新竹南寮竹東線)，供排氣量250cc以上的大型重型機車行駛，最快下個月1日正式開放，其他汽車駕駛人也要特別留意。

廣　告
國內考領大型重型機車駕照的駕駛人近2萬人，車輛領牌數只有5000~6000輛，但因政府比照一般機車管理，限制不得行駛快車道、高架道路、快速公路及高速公路，加上財政部將大型重車視同「奢侈品」，課以較高的牌照稅，重車愛好者為此屢次舉辦抗議活動。

http://tw.news.yahoo.com/041112/15/15idu.html

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不吵，真的權益不會被注意被重視！
可悲的所有機車族....

以下是個人觀點：

在未確保機車路權時，禁行機車有無違憲(憲法不是有保障人民行的權利嗎)？常看到3線道，內2車道禁型機車，外車道卻有公車要靠站、計程車要上下客、汽車要路邊停車，甚至並排，此時機車是要停在那邊等汽車們開�**椄O騎到禁行機車道？

再者，若說機車亂鑽或許有，但是汽車呢？在路口從最內側以接近90度的方式急轉右轉，公車硬切靠站，路邊停車的汽車猛的就從駕駛座開門...諸如此類，使的機車不的不鑽呀。

機車的運量其實是最高的，以一個汽車停車位，可以停至少5台機車，但是從運量來看，那個位置如果停汽車的話大概有90％最多只載送2個人，但是停機車的話百分之百有5個人甚至10個人也說不定。

空氣污染，可能是最讓人詬病的，但是一台機車最多也不過150CC（重機除外），但汽車呢尤其是公車？這樣來看誰製造的污染比較多不言可喻

或許不用去抗議，只要機車完全遵守交通規則，便足以癱瘓交通了，因為如此來，汽車將無法右轉，無法停車，也因車道不夠，將使的直行車流無法消化而使的橫向車道受阻...

又沒差,
就算違規要罰一百萬,
遵守交通規則的人
你也罰不到他

還好嘛!!很多四線道,內側三線都禁行機車,外側車道有公車要靠邊,有右轉出去的車
還有要轉進來的車,有些車要轉進來,就直接給你橫跨三線...真是刺激
還有些就在外側車道慢慢開,邊開邊找路,沒事還給你停一下,要轉不轉,
轉過去又轉回來,常常逼不得已非走上二車道不可....這是在承德路六七段
還有中山北路圓山附近,不能走機車
機車都要擠到承德橋,然後在民族左轉才能到東區.......
早上上班時間,滿滿都是機車,哪個民代關心過
可憐的機車騎士,因為要讓汽車(陽明下來要進市區的有錢人跟官員)可以順暢通過,
不能走中山橋,白白多花10分鐘,跟不少油錢去繞路,擠來擠去又容易發生危險
也沒官員關心...反正你出事又不是我受傷,我能快樂的開車就好了
更不爽的是,我繳稅蓋出來的馬路,竟然不准我走
大車騎士更可憐,每年繳稅20000員,也是只能走機車道,?比四輪還重,結果還是窩在小路上

我還是覺得抗議的目標應該是市政府或市警察局
雖然版主有他的政治立場,還是不應該模糊焦點

去騎騎中山北路才真的是XXX
機車和計程車.公共汽車.巴士爭兩線道
加加減減那些停靠到黃線的轎車只剩一線了.真他X的

那你要跟我一樣,練習騎在白線上

恕刪~~!!
今天如果不是機車都硬被排擠到最外側車道
誰願意從你右邊過
機車如果能走裡面的車道,誰還要跟你去擠邊邊角角

基本上到了路口本來就要先放慢速度看清楚才加速通過
而我都是看到路口有車在慢慢嚕,不管他有沒有打方向燈,
就先慢下來幾秒鐘在他後方觀察一下他的動向
如果確定他要右轉,就看能不能加速從他左邊繞過去(不是鑽....)
真的沒辦法的話就跟他後面慢慢走,除非離路口還有一段距離而且右邊的空間不小
不過,如果是這樣的話,而他又不打方向燈,根本沒人知道他要轉彎
他如果轉了又撞到別人,那這就是他的錯了
因為"直行車最大"