兩個部分
先說直達車的部分
這牽涉到排班密度 與車速 和轉轍器等等
只能說除非放寬班距
不然很難
而且這還是得有待避軌的情況下
不然車速差不多 是不可能達成的
不過有大大有貼 A9那有 不過也只有那有
所以有可能達成直達 但班次密度會受限
而且還是得停靠多幾個站來拉長時間
喪失直達的意義

另外一個問題
雙機場 不管怎樣 就多了一個保障
成田到羽田 沒差多遠 可是氣候卻差很多
舉例來說 有時候一邊有側風 不代表另一邊會有
這時候 只要操過飛機的技令 單機場 就只能選擇等待
還不只這些 順風 前後距離 空域 高度這些都會造成影響
另外單一機場 同向跑道通常無法進行同時起降
這是因為安全的考量
除非跑道距離拉很遠 可是這需要的就是面積了

另外一個人多一小時
一年就是多1億7000萬小時
這比北宜直鐵的影響還大多了
更何況通常不是只差一小時
還要考慮轉車 開車 走路 等車等等的時間
還要考量時間 早上五點 有甚麼交通工具之類的
這些都是影響到遊客的因素
也是機場評比和城市旅遊推薦的參考

如果價值觀有一致性的話
大概可以理出這樣的順序

直鐵案: 時間成本>生態成本
松機案: 土地資本>時間成本
加總就是 土地資本>時間成本>生態成本

這不是十九世紀的進步觀? :shock:

這個不玩了~交給保安大隊管理當機動車
效率低落，找不到車還有人要跨區報案.....
之前不少人就講過問題.......

行動派出所GG了　下月改名機動所
http://www.appledaily.com.tw/realti...0151028/720746/


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醫學的進步就是建立在逝去的生命,
所以我們要對這些行政區內,
找不到警察報案的民眾,犯罪無法及時逮捕的歹徒,
枯坐在車裡一整天的警察,辛苦繳稅卻白白浪費數百萬打造行動派出所的老百姓,
致上感謝之意,
因為有他們的犧牲,
我們可以得到一個大家早就知道的答案 ---- 行動派出所這樣搞真的不行 的結論.


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這好像在王牌大律師中看過. :laugh:

報導裡面好像只有說會歸保大管轄和換名字, 好像也沒說這個制度會取消或恢復原先取消的派出所, 不太算GG?

不給老闆留點面子？這樣講就是正式宣告失敗，再提就是少跟筋，跟老闆過不去 :laugh: :laugh:

　

標題是水果新聞下
歸保安大隊管就是當機動車用......
應該也不會在改裝了..一台要價百萬效率卻差
KP也不會在硬幹xd

實驗下去它們也評估不可行了....才會做這個決定
那些區域派出所應該也不會都裁掉
被裁掉就不知會否恢復
有經過再去看看.....

以前連絡不方便,交通也不方便,派出所分佈密集些是有道理,
現在都很方便快速了,派出所是不是還要像以前那種做法真是可以再做思考...
我認為KP的想法沒錯,只是還沒找到適合的模式罷了...
至於有些里長說家裡附近有派出所治安會比較好,環境會比較好...隨便說說的吧....
我家附近的理容院按摩院茶藝館都開在派出所附近.... :jolin: :jolin: :jolin:

想法和實做還是有差距
這套其實就不太適用

另外派出所也沒有想像密集
所以才會出現新聞上講的，找不到警察報案

那幾台車說真的，從開始做只在路上看到幾次
真有事要找人，可能還真不知道要去那找

加上前陣子新聞有報了，這類行動派所淪為服務站，本業工作卻沒派上用場
它們評估喊停也是正確......



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