美國人不見得有非常高尚的道德標準，在Texas也見過不少大車逼車以及
非常多看到隔壁車道前車打方向燈就加速不讓前車換車道的奇怪駕駛，
交通環境會比台灣好的原因很多，其中兩項主因是意圖違規者想法
的差別(別人會讓我 vs 別人很可能不讓)以及肇事相關民刑事責任的
差異。

個人認為若有一天大多數台灣駕駛像美國守法駕駛那樣悍衛自己的權益，
在眾人生命安全不受威脅的情況下不輕易姑息違規者，且政府配合修法
讓肇事者賠不完，交通環境應會比現在更接近美國的水準。

Texas當地有一個很好玩的現象: highway最塞的時候是週五13:00~15:00
這段時間，會讓人有一種美國人一週上班四天半的錯覺。

當資源(車道空間)有限時，往往是最能觀察出一個社會人性與道德標準的時候，
美國平均而言比台灣良好的交通環境，個人認為並不能光以道德標準來解釋。

其實我在寫前幾篇文章，提到交通進步國家時，有考慮將美國拿掉，因為他們駕駛素質也是參差不齊。

不過內線為超車道的大原則還是不變。

米國移民少的州交通規矩很棒，加州尤其是洛城區就差多了
不過在怎麼差與本島比 雞腿與LP，台灣的美國人到了那裡自然就變規矩的很 :confused:

曾有板金師跟我說他問過神車業務,這車版金會不會太薄,
他回的答案是又不是給你開來撞的....

當駕駛想違規時想到的是(別人很可能不忍讓的出事風險 x 法律規定肇事責任)
吃不下來時，即使沒有極為高尚的道德標準，交通環境也不會差到哪去。

鈑件不是安全不佳的原因，設計及鋼樑才是。

我想了很久，以台灣有限速的前提下，要如何修法讓出內側車道？

想到的法條寫法是，在右側車道無車時(前後各200m為執法標準)，不得佔用左側車道。

很多時候不見得真的是道德高 ,而是環境(嚴抓重罰)使然 ~ :think:

比較日本海嘯災區與美國卡崔娜災區便知:think:

但以結果而言，個人認為美國的交通環境平均而言也不錯。