不好意思，從圖表上來看，就是看不出來有換檔的痕跡，所以DCT才叫做強，就是因為換檔速度極快，換檔所損失的極低，所以現在超跑才一堆放棄手排，改用DCT∼

賓士2010年已經加入雷諾集團.

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2010年４月７日雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車聯盟，交叉持股3.1%， 戴姆勒將發給對方共3290萬股，佔總股權比率3.1%，總值高達11.7億歐元（16億美元），由雷諾、日產平分，戴姆勒則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。

實際試駕就是一檔一階。

基本上這是物理特性，不是找美工畫個圖表就能帶過去的。

就像很多很漂亮的引擎扭力圖表一樣，實際上用動力計測量時，都是鋸齒狀的線型。

DCT的優勢在換檔超迅速，因為實際上是先入好檔，然後再換離合器接合。

這種迅速的動作，是人手所做不出來的，所以考量到更快的加速表現，與消費者懶惰的習性，自動離合器車輛當然大受歡迎。(BMW未來只有M3會出手排，M5/M6都只會出DCT自排)