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引用:
沒啊，那是你扣的帽子，我是覺得各走各的比較安全 要是嫌命太長或生活上缺少點激情的可以上快車道啊 :o |
汽車可以為了個人理由去擋外側車道
機車卻不能為了外側車道被擋變換到內側 到底是哪種車在堵塞車流？ 真正的問題是"車"太多 是所有的車 不是只有"機車"太多 只把問題推給機車叫做歧視 雖然我也不見得認同小建的訴求 要解決這些問題恐怕需要大幅重整現行交通規則 不是削誰的權利給誰就能解決 只是大部分都是開車的大官 總是一副機車少****通就會好的歧視態度 永遠只想搞鋸箭法裝樣子便宜行事 讓人火氣上來 |
引用:
小弟有一點想法 大部分人所擔心的是機車開放路權後會造成更多的人傷亡,因為會跟汽車爭道 但是試想一下,會肇事一定是雙方有一方違規才會造成車禍 不然早期尚未禁止機車直接左轉時應該機車騎士已經撞的差不多了 我想絕大部分的汽機車駕駛都是守法在行駛 為了那少數的違規汽機車駕駛而讓機車原本該有的路權受到剝奪,我想對絕大部分的機車騎士並不太公平 汽機車駕駛違規是執法單位的責任,因為這理由而限制路權感覺像是因噎廢食 貿然開放路權一定會像大部分人擔心的肇事率提高,執法單位的嚴格執法與汽機車考照制度的改善一併執行才是未來正確的方向 :ase |
引用:
這個其實已經講很多次了，就是有汽車族看不進去 |
引用:
http://g.co/maps/29hty http://g.co/maps/m37vq http://g.co/maps/7j96b http://g.co/maps/g8emm http://g.co/maps/e5c5e 人行道上也是停得亂七八糟..... :jolin: |
引用:
    OS：聽起來很羨慕分流跟機車專用道啊 ( 台灣算做了一半吧，領先歐美 )，機車黨聽到了嗎？ 文中繼續說道 就像你的自行車專用道一樣 ( 大概歐洲自行車還比機車多 ) 特別對於小型車輛 因為小型車輛很適合 城市的交通結構 所以說如果你的 城市交通體系存在問題 有多種解決方案 你只有因地制宜 切合實際情況而定 複製蠻好用的 :laugh: |
引用:
巴塞隆納那個專用道到底在哪裡？誰可以指點一下？不然在google map上找半天根本找不到..... |
引用:
我用google map看 我覺得很少吧 而且巴塞隆納似乎多半都是沒分流的 但我也要說，看了好幾個地方，我是覺得巴塞隆納機車數應該是遠低於台北的... |
引用:
google map拍攝時不會傻到挑車多的時候去拍，所以路況往往不是最糟的狀況。要看機車多不多，看路邊停車的量就知道了 不過人家與台灣的差別，在於人家的機車，多數是250cc以上的車種，小台的反而是少數 |
引用:
黃色部分你講的應該有道理 路邊停車量，我是覺得沒有台灣那種程度 250cc的車的確較多，它們很少那種50cc的 題外話，看了你那些國外街道，加上我出國的經驗(我較常去美洲) 我覺得老外是比較不像我們這裡這麼會切，而且它們是看到路口會先減速，甚至是停下來(如果有stop標誌是一定會停的)，看一看再走 台灣人沒有這種習慣之前，講甚麼不分流、平均路權都是白搭 |
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