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- - 酷比方向盤掉落？裕隆全面召檢.......這樣算是另類召回嗎？
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:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: 比較不能接受的是... 澳梨仔充當進口富士蘋果賣給消費者當冤大頭.... 賺很大... 那個語音系統不要給他殺到30萬以下 , 不過業代聽完可能翻白眼口吐白沫... :laugh: :laugh: :laugh: |
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AUDI那顆3.0TFSI引擎真是經典，省油輸出又有力，有錢真想弄台B8 S4來開。 |
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****都已經說了："它對你說話" :laugh: :laugh: |
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能這樣最好!!! 台灣所謂的汽車產業，也頂多是國外車廠在台的代工廠 國產化後車也沒比較便宜，再說同樣車款日規美規歐規有的配備 國產化後不是沒有，不然就是縮水，唯一有的就是一堆的影音配備 而且台灣車廠出了名會cost down，母廠組裝步驟可能是一二三四甲乙丙丁 到台灣車廠組裝步驟可能就變一四甲丁，國外一體成型的國產後就變焊接的 再怎麼好的美日歐車廠的車子，國產化就會變成三流車。 |
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台灣汽車產業號稱破百萬人，但實際上在幾家國產車生產線上的人不過數萬，大多數都是在經銷商保養廠工作。 而且生產線上還一堆建教生... 我贊成把整車關稅降到跟零件一樣的5%，這樣一來國產整車失去誘因之後，國產車代理商應該會直接進口更多車子。 就算是現在，和泰也是進口一堆日製RAV4，價格也沒比國產的CRV貴多少... |
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目前台灣國產車最嚴重的問題, 就是當日規授權過來後, 生產製造根本沒有規模經濟, 沒有規模經濟下, 成本自然攤到消費者身上, 加上成本壓力, 配備自然就少, 而且管控成本到製程邊緣的下場, 就是車真的很爛, 光那個車台就不知道在爛幾點的. 通通進口, 重點零件產業留著就好, 台灣做零件還是有一定水準, 就像我說的, LS600hL的 ECU還是這邊代工的咧! 國車國造到底是哪個天才提來糟蹋台灣人的? :jolin: 另外, VAG那顆TFSI, 三年前的狀況真的蠻好笑的, 不只會吃機油....... :stupefy: |
整車要降到5%，基本上是不可能的!
背後牽涉到太多利益了，先不要講那些國產車商的利益，這部份也是政府對外談判的籌碼，也是稅收的一部份，想自動放棄很難。 除非是ECFA有重大的發展，這件事才可能發生。但也是針對中國製的車種才有效，一般的中國人目前的想法跟台灣人一樣，外國的月亮會比較圓，普遍認為還是國外產的會較佳。 |
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坦白說, 有看過日規Lancer跟台規比較, 就會知道, 人家售價還比較便宜! :jolin: |
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看DYNO圖說明這顆引擎的輸出不漂亮叫做飆車族的思維? 那連圖都沒有的你算什麼?火星半仙? :laugh: :laugh: :laugh: 好歹你也找一下那智傑的DYNO,說明一下這引擎到底好在哪? 什麼都沒有就只會一味地讚...這是什麼新興宗教? :shock: :shock: :shock: 一直捧這顆引擎開起來多輕快BALAHBALAH..... 扭力峰值就那1500RPM的區間是能輕快到哪裡去? 最後再說一次...沒有人說扭力曲線要一模一樣, DYNO會說話,看這些東西可以跟別人說都差不多 代表你是睜眼的瞎子,什麼東西不懂花時間弄懂就行了 但是眼睛瞎了可沒藥能醫... |
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