作者rainwens

如果一賭就出事，沒人敢賭，問題是當賭一千次一萬次才錯一次時，很多人會去賭
看看路上一堆超速闖紅燈沒戴安全帽的人就知道.....每次都是賭命，還是前仆後繼
連我自己都不敢說沒貪過快..... :flash:


另外民眾也是，當沒出過事時，即便是為了安全因素而耽擱時間，大家還是會很不爽，
連颱風天都要求飛機要起飛.....

作者Melia1830

這真的是兩難吧，大眾交通運輸都常要求要準點，不然可能會造成後續連鎖延誤，也會因此被處罰。日本JR事故和我前面提到的西班牙航空飛機事故，都是因為駕駛者有時間壓力，所以忽略了某些SOP，釀成大災

台鐵應該也是想到車子停駛換車，會被罵翻，滋事體大，所以不敢下這種決定

所以碰到班機狀況延誤飛行，也是一則以喜一則以憂：好的是飛行前有小心防範，憂的是問題也不知道有沒有徹底解決。運輸安全真是一門大學問...

作者aerocat

這是最大的疑點，
就算atp關掉，車速多快司機也應該知道吧，
東部線就是彎道多，進彎減速出彎加速增加行車時間，所以才引進傾斜式列車，這樣一個R300彎可以省一分鐘。
普悠瑪設計最高速150km，台灣平地直線跑限制最高130，
在宜蘭線跑均速100km，除了菜鳥或腦袋燒掉，不然應該做不出來。

再來就是是煞車壞掉幹嘛關atp，兩者又無關
還是因為煞車壞掉造成行車延誤，所以關atp趕路???
然後司機又昏頭沒注意限速?? (有一說司機有五年開車經驗，但是普悠瑪上的沒很多)
...

作者LDSKING

小時候(大概小學)過年坐火車回外婆家在月台還被我媽從窗外用"丟"的到車內，不誇張人多到爆，窗內陌生人還會幫忙接，我媽再從門口上車

那時月台鈴聲大作還響超久，當時還怕我媽來不及上來，到現在還記得一清二楚，當然現在是封閉式車廂也長大了想丟都沒得丟，但還蠻懷念的 :laugh:

作者人生現在才開始

小時候真的是這樣
搭火車跟逃難一樣

火車一進站
先從平快窗口把行李丟進去佔位子
然後人才上車找行李

這樣的景象也不知何時消失的
現在想起來
社會風氣變化得也挺快

作者LDSKING

兩難取其輕啊，當然是選安全，新航首次有旅客死亡的006空難也是時間壓力下造成，罵翻總比死人好吧？

作者小肥羊

atp既然是行車安全防護系統，那煞車系統有部分故障（代表煞車能力降低），atp一定會進入安全模式，降低最高運作速度，寫機台設備程式的都知道，當系統在某些狀況下如果還要操作，都必須增加該項目的限速功能，才能通過一些安全認證

作者blair

ATP跟煞車是兩回事
但是關了ATP就...

還是靜待調查報告比較重要
也難得這陣子有除了選舉以外的新聞可以讓大家分點心所以媒體就.....

作者aerocat

看你要比哪一樣，
靜力學，動力學
結構力學
高微
工數
電子學
電磁學
線代
coding
物理

可以列的還一堆

也只有台灣會背法條就可以飛天了
現場屍體都看過一遍又怎樣


刑事訴訟法第101條
被告經法官訊問後，認為犯罪嫌疑重大，而有下列情形之一，非予羈押，顯難進行追訴、 審判或執行者，得羈押之：
一、逃亡或有事實足認為有逃亡之虞者。
二、有事實足認為有湮滅、偽造、變造證據或勾串共犯或證人之虞者。
三、所犯為死刑、無期徒刑或最輕本刑為五年以上有期徒刑之罪，有相當理由認為有逃亡 、湮滅、偽造、變造證據或勾串共犯或證人之虞者。
法官為前項之訊問時，檢察官得到 場陳述聲請羈押之理由及提出必要之證據。

看新聞司機肋骨斷一根，醫生還沒放人出院，
病房外一定有警察站崗，是要怎麼逃亡，
串證，跟誰串，跟同事，跟高層? 只押司機夠嗎。

晚上10:40聲押，也就...