日本鐵路公司相關人士稱，日本新幹線一九六四年開始營運時就導入了列車自動控制系統，若前方有車，便會自動煞車以避免撞上。

http://tw.news.yahoo.com/article/ur...5/78/2vnli.html

但是怎麼偵測呀? 偵測到煞得停嗎? 速度這麼快的情況下。

自動煞車當然是留下足夠的距離才有效啊...

ATC在維基百科有解釋


列車自動控制系統

ATC（Automatic Train Control）系統可以自動控制列車速度，以避免超速、冒進、追撞等事故發生。ATC系統是一個完整的列車速度監督系統，它提供駕駛員一個連續的允行速度曲線。當列車行駛速度超過允許速度，煞車設備應自動強制其減慢速度，以確保行車安全。

所以中國高鐵的控制系統是自成一格，並不是沿用ATC

是嗎？那現在鳳凰網報導已證實38人遇難要怎麼解釋？

至少要救難人員先確認車廂內無人才拆車吧...

這可能代表官方的統計數字是錯誤的,

或是 官方的數字還沒更新,該下台的官員還沒下台!!!

挑一個

官員: 已經確認沒人了,但是確認後那各女童自己從別的車廂爬到要拆的車廂內,所以是各奇蹟!!!!!

我所提出的方式只是最簡單的一種，以大陸官方的強大力量，只是要暫時留下乘客做個資料是很容易的，全車下來多少人比對後有少就表示「至少」的保守失蹤名單。

如果列車不好搜救，調個有「生命探測儀」或是「搜救犬」的搜救隊前後查一次，很快的，就那幾列車不是嗎？
除了生還者連遺體都可一次清查不是嗎？

為何不做？？？才是我關心的

這不是地震 範圍太大不好救
這也不是土石流 根本就找不到人
就幾輛列車，就算把範圍加大100M也就那些地方而已

大陸又不是沒有人員設備做不到

如果搜救只是用「目測」看看而已
算是用心在搜救嗎？還是敷衍了事？

如果乘客沒有被清點過就開始拆車，萬一要是因拆車而讓生還者無法生存？？？

當然大陸人民對這些可以接受的話，那我無話可說。
反正大陸人民願為政府 拋頭顱 灑熱血 也不願政府改進
最後還是民眾受到傷害不是嗎？

有沒有人注意到


大陸每次有重大災難的新聞時，必然會有"奇蹟獲救"的新聞伴隨出現

每次都是受困幾十小時或是啥勞子的情況下意外發現生還者(多半是小孩、老頭..)
然後全國士氣大振...云云，媒體在來個搶救畫面或是與家人重逢喜極而泣的鏡頭..


屢試不爽

官場險惡,政敵陷害...書記大人淚眼狂飆 :cry: