什麼米高佐敦 :jolin:
明明劉勇就都叫他麥克爾喬丹 :laugh: :laugh: :laugh:

手排頓車最好用了,都不用擔心哪天在路上發不起來還是怎樣,當然有些例外
起步也不必像自排車怕傷變速箱而慢慢加速
空檔滑行隨心所慾,自排車千萬不行

[QUOTE=imtb還有換檔，我自己會有感覺身體會往前(有點像BREAK的樣子)，是那邊做錯了呢？
[/QUOTE]你是說降檔的時候嗎? 這時候代表你油門沒補下去阿

那是義大利人說的,他老兄說在歐洲殘障人士才開自排車~~ :jolin:

我開過兩部手排兩部自排,目前的車子也是自排,那些推崇手排車的人士,請先開過鋼繩傳動的離合器後,再來談手排車有多屌,手排車不是每個人都想駕馭的,除非你對於控制慾的需求超過對於肉體的痛苦,因為手排的離合器輕重差太多,一般來說液壓的會比鋼繩來的輕許多~~

目前自排的設計越來越優良傳動效率也越來越好,在高速公路的狀態下,傳動效率幾乎與一般手排不相上下,沒有必要特別去崇拜手排車,也沒有必要去污衊自排車形象,因為兩者間會越來越模糊,在序列式變速箱跟強化CVT的進化下,擁有離合器踏板的純手排將有可能消失,在過個幾年有可能設計出超越手排變速箱效率的自排變速箱,屆時又如何去抉擇?~~

不曉得有多少人開過硬皮鯊?開過硬皮鯊跑過塞車路段的人大部分應該都會想放棄開手排,因為離合器實在有夠重,其實我之前的手排車也很重,不過在我開過幾次同事的硬皮鯊之後,想要開像硬皮鯊這樣的車子在塞車時段行駛,除非你的左腳是阿諾腿,否則就等著抽筋吧~~

另外開手排車絕對不是男人的專利,在歐洲一票子女人還有我老媽把手排車開的噴噴叫~~

我同意! 一般市售車離合器輕到不行! 踩下去會踩到鐵腿, 完全不可能!!! :unbelief:

至於Exige.....猛車一台, MR+不到700公斤(空車), 我記得有限定的230ps版本.......
不要拼什麼極速, 賽道跟山道這種馬力重量比絕對可以放超跑! :cool:

不過, 已經離正常世界有點遠了!!! :laugh:

義大利人先把義大利車的殘障體質提昇再說吧:jolin:
no more fix it always time

IGT原廠離合器算輕腳.......
直接鋼索傳動.......沒這種東西了吧!!!!?!?! :confused: 沒有液壓, 入檔都困難了!

我想我推崇手排應該還蠻有說服力的, 不過在下的但書也不少, 真的要不正常到某個境界才會想開離合器硬調, 扭力輸出龐大, 車台硬的亂七八糟的"房車"<--看起來像.

至於序列手排, 或是比較進步的自手排, 像是VAG的DSG, 說真的, 還是比較接近正常人的生活! :)

我說的話簡單來說就是如果擁有車主所所需之實用性,啥鳥車都是好車,如果缺乏車主所需之實用性,啥鳥車都是爛車,純手排要實用離合器就是要輕,不然就是接受自動化後的手排或自排,自排絕對是個趨勢,只是現在各式變速箱百家爭鳴,許多的新穎設計也非常的優良且耐用,淘汰純手排也很有可能是時間的問題而已,而且告訴各位另一個事實,歐洲人開手排的另一個原因是因為小氣,那裡的油實在貴到不像話,維修上也可以省下不少錢~~

同事的是第二批的國產硬皮鯊,很重非常重得用身體去壓才踩的下去~~ :jolin:

我要替野狼平反一下....說到爬山..2檔~3檔間拉轉就會有力了,只是野狼拉高轉速除了會有

高頻音外,還會"抖"(抖蠻大的),前年騎G4上武嶺,被貨車野狼巴假的(海拔2000公尺後最高速

不超過40KM :jolin: )去年改騎噴射勁戰...陡一點的坡表速60隨便大概也都70~80這樣上坡


我自己在市區騎檔車以前(狼傳)跟現在都是用2檔起步,新車1 檔起步不到1秒後就要拉離合器

入2檔,市區騎車從頭到尾都不需要昇降檔,像卡美大那樣入到三檔我應該已經撞車了.... :jolin:

一個多月前新車入手....排氣管在後座下面,上面還寫了RR兩個字... :shy:

新手&新車,現在還在跟他磨合中 .... :ase 實際騎跟教練場教的還是差蠻多的 :)