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- - 大型重機上國道有什麼好處？？
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引用:
你前面的論述是承載呀，我也不單獨探討1~2樣車種.. 照你的論述. 道路上行駛的常見車輛應一併去看， 否則你只是站在單一車種的角度在看事情。未免太偏頗 汽車可能容許比機車載的多人.但事實上平均時間它就是沒有在高乘載..不管你要不要拿重機併行出來說嘴... 同時....再和巴士一比..... 是不是高速公路只準許巴士行駛呢? 在你眼裡重機垃圾..超跑玩具.那當你遇到比你大的車輛時..你不就變成你眼中的垃圾玩具了? |
引用:
如果我只有重機這個交通工具...或許我也會想上高速公路吧 另外...開車的垃圾更多...不是老鼠屎而已喔 台灣不是有句名言...駕照是雞腿換的 |
引用:
1. 重機我也可以說我佔路面積小還可以並排。小客車根本沒這能力！不管啦！你載人不如客運都不準上國道啦！ 2. 對阿！你都知道放大檢視沒意義那為什麼又要放大機車（包含重機）的事故？明明數據小客車的肇事還比機車多。 3. 安全性你小客車也比不上大車怎麼又可以上路了？所以腳踏車、行人也最好不要出門囉？ 4. 論玩具∼台北一堆小牛、瑪莎我也稿不懂阿？明明就沒幾百公尺紅綠燈也要在那邊摧油門自爽。喔∼原來要『高級玩具』才能上路阿！ 這篇報導者看看數據、看看全世界有哪些國家『開放機車上國道』 |
引用:
你講的這些只讓重機更無地自容阿你重機就是載人載物跟安全性全都是最爛的 所以你只好拿最好的來嘴乾脆通殺的誇張比擬不是嗎 這就是那個"我全都最後一名但既然這樣不能只有我沒獎~應該其他人全砍掉只讓第一名有獎就好"的垃圾心態 特別是第4點~這根本就是"你看他們也這麼爛我也爛為何不行"的可笑操作 你真的是來挺重機位重機辯護還是反串來害重機的 :laugh: |
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不會啊！我只是連數據、維基都給你看了。然後愛講保護卻只是在保護自己的權益，自己不喜歡的就要限制別人。 有數據甚至有人給了影片裝睡的人還是繼續裝睡，反正我也不想改變會歧視的人。懂的人就知道問題在人永遠都不是車種，只是歧視的人永遠只會看到車種。🤷♀️ |
引用:
說真的道路提供的就是一個安全且有效率的回家之路。今天如果我要兜風沒有時間限制，不論我開車還是騎車我會選擇走西濱看海慢慢一路開回家。 今天有時間限制或是我不想太累我選擇走國道！高速公路就是一條安全、不會有小孩從旁邊跑出來、不會有支道我要擔心有車突然衝出來、路又大條、又沒有那種台北市區討人厭的99秒起跳的紅綠燈、沒塞車的情況下速度可以維持在70以上。為什麼要禁止速度不會低於汽車的機車（包含重機）上國道呢？難道高工局、交通部認為的道路用途跟我們想的不一樣？🤔 |
引用:
不在於車能開多快，關鍵在於道路容納量… 增加了重機的流量後，你說的70可能就剩55了… 如果像美國郊區那種車輛密度，應該就沒人在意了… |
先不評論"因為會塞車所以不放你上來"這種理由的正當性
根據109-110年大型重機行駛國 3 甲線及省道快速公路（台64 /74）績效評估檢核 7.8.9三個月抽樣觀測時段 小型車/大重 交通量為 16638 / 1073 也就是大重僅貢獻了1.4%左右的交通量 (64/74的數據還包含黃牌吧？) 以上數據供參考 |
引用:
這才反對重機上國道是真正的原因。 |
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