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- - 某牌機車，引擎內部全使用中國製軸承(培林)
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update一下
勁戰第一代 除了耗材 .........................只有耗材...現在已經10W公里了 也就是里程表歸零....... 準備下個月給他大保養... 機油,齒輪油都自己換 第二台新勁戰 四萬多...也是只有耗材 我覺得Y牌的車 真的沒有比較貴........... |
引用:
ADDRESS 的排氣管是日本做的喔 裡面的觸媒很貴 |
2003年的tps版g3
錶早就跑一圈以上，不過去年被我弟撞爛了，整台壓在拖坂車輪下 老弟住院住了快兩個月-_-|| 這台車非常之耐，我只壞過cdi其他耗材都自己換 後面換我弟騎都不知道有沒有換機油-.- 同期高中同學買的svmax大學四年修過三次曲軸 還有一台高手，不壞引擎都壞其他小地方 還有跟我一台好友的2002年g3 目前都還健在的只剩那台g3，動力還是不錯蠻適合市區的 前年牽了台v2目前里程只有4000不到O_O 我住大溪往復興這，上禮拜抓出來騎一下 上坡居然錶可以快樂到快100-_- kdu這顆引擎真的還蠻適合台灣市區的，低轉扭力峰值就出來了 不像後面的g5天鵝的轉速要拉高才有力 不知道現在車廠都在想什鬼 小排氣量搞4v-.-有需要嗎O_O |
引用:
哈這你就不懂拉啦 兩台車在大直線拉尾速時 4v 車會慢慢超過 2v 這是面子問題 起步輸還能安慰一下自己 |
引用:
如果你的「耐用」定義只有三年或三萬公里的話，那我覺得我們沒有對話的必要 :think: |
引用:
噗.......... 這個............ 我自已笑就好了，不解釋 |
>前年牽了台v2目前里程只有4000不到O_O
>kdu這顆引擎真的還蠻適合台灣市區的，低轉扭力峰值就出來了 :laugh: :laugh: :laugh: SUZUKI NEX(被)海放全記錄我有寫過，V2在爬坡真的快到像飛的 :laugh: :laugh: :laugh: SUZUKI 125機車的設定太保守也是另一個問題 :stupefy: :stupefy: :stupefy: 省油、耐用第一，起步、加速速度放後面 :rolleyes: 不用講這麼多，沒有遇到大陸組裝噴射引擎不知道痛 在討論也沒意思，老吹噓化油多勇多猛 祝早日騎壞進垃圾場了 :laugh: :laugh: :laugh: 現在這種5萬等級，小心SYM就對了，一次就嚇到 一次就嚇到 與七、八萬等級差這麼多，廠商自然有辦法把錢賺回來，無言 無言(光修那些鬼零件就飽了) :stupefy: :stupefy: :stupefy: |
引用:
光陽 KDU 引擎最完美的時間應該是 奔騰G3 進氣(三孔) 供油(CVK 高速 105) 排氣(原廠煞氣排氣管) 摧起來聲音很飽很好聽 加速很快 尾速應該是 GPS9X 耐用度也有水準之上的表現 路上遇到聽一下摧起來時候的油門聲就知 轟轟轟 後來的 KDU 引擎不是閹排氣就是供油 就沒這麼兇了 |
引用:
恩 我也覺得沒有對話的必要 因為我的重點跟閣下完全不同 你只針對重點在"15年"上面 我的重點是"三年三萬公里" 而且我也沒有說我耐用的定義就是 "三年"或者是"三萬公里" 我看 沒什麼好談的 |
引用:
新勁戰通常要 四萬km 後才開始出問題 最先開始的是 汽門蓋護油圈失效 排氣門汽門蓋周邊會開始出現油氣沾黏灰塵的狀況 有狀況就要趕快去換掉 不然最後會滲油嚴重滴到引擎弔架的橡皮 橡皮就壞了 再來就是前輪軸承和排骨軸承 因為使用鐵蓋不防水 會鏽壞 這和常不常洗車有關 5萬km後要檢查一下 換前後輪時把手指插進滾珠軸承中心轉轉 有卡卡或磨擦感就是壞了 自己決定要不要換 曲軸大概在 8萬 km 左右 運氣差者 汽缸頭鎖火星塞的地方 會裂一條縫到燃燒室 缸頭整個要換 還有就是進排氣門一定會燒掉漏氣嚴重 一開始是難發 最後會完全發不起來 4 5 8 萬km時檢查檢查 沒遇到的話就 safe 了 超過十萬不是問題 近十萬的時候 如果電池一直壞 要看看整流器回充有沒有太高 整流器壞了 |
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