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引用:
A.我家的美規K6和我姊的1999 MARCH有獨立線路嗎? B.其實這我會算.我是聽說進口車(BMW)是電腦可調,不知到國產車是如何? |
引用:
所以這個PDF最後一個表格是正確的?! http://www.cmvttc.gov.tw/%E5%8F%AF%...A3%E6%99%82.pdf |
另外請問CIVIC 9 2.0S
的投射HID 是單近的還是遠近的? |
引用:
只有單近燈, 遠燈一樣還是反射面。 |
引用:
沒錯啊~ 本田SOHC/DOHC的i-VTEC, 是這樣無誤. |
氣門揚程只有二階段還真有點弱
三菱MIVEC有沒有比較厲害呀? |
引用:
三菱一向利害都是在渦輪上面 似乎比較少有自然進氣強的車 要講的話 Nissan 的 Neo VVL 也不差 ~ 在 SR16 VE 這顆引擎上面 1.6 可以弄出 175 批馬力 :think: :think: |
引用:
............. 揚程由凸輪決定, 當然啦如果你很厲害可以從搖臂下手, 有可變搖臂就會有可變揚程. 不過, 目前正時重疊角揚程要參在一起通通可變還要配合轉速負載供油. 我不認為可以做到一公升超過110PS輸出的DOHC i-VTEC會弱. MIVEC, 就兩顆引擎還OK, 4G92 DOHC MIVEC, 6A12 DOHC MIVEC. 單位輸出都有超過100PS/L. VTEC靠油壓, MIVEC靠電磁閥, 控制機制接近, 不過MIVEC比較早考慮到正時問題, 當年VTEC是僅變重疊角跟揚程, 到i-VTEC才加入正時這個參數. 4G63最終版進氣有MIVEC, 不過動的只有正時, 我沒記錯的話. |
引用:
EVO 9 上面那顆 ~ 記得是只有進氣 MIVEC 在 EVO 10 才加入排氣 MIVEC :think: |
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