開那麼快發生意外不是很危險，慢一點安全些 :unbelief: :unbelief: :unbelief:

如果直達車沒有減班, 那為什麼班距會變長?

前車站站停的話，後開的直達車可能追上前車，
有辦法繞過去嗎？

可以啊，不然台鐵的自強號跟區間車怎麼開

站站停的在停站時會離開主線進入車站月台支線, 直達車就從主線超過去了

站站停的車行時間會多30分鐘 應該有含停站時間拉長等著被直達車超車的時間

:laugh: :laugh: :laugh:

嗯. 台鐵的自強號車速拉一點.再少停個幾站.就差不多有高鐵每站都停的水準..


:laugh: 高鐵到台灣,都被台灣人當成高級自強號來用.真是好好笑. :laugh:

下一波併購台鐵 :laugh:

再過個幾年之後...

會不會變成...高鐵宣佈以後全列車遵守時速不得超過100公里... :D :D :D

整件事，不就是為了圖利炒地皮的立委跟財團嗎?

台灣人口都快零成長了，現在的彰雲嘉一帶，
可能還會實際負成長，產業更不消說，
除非，政府主動進行行政單位及產業群聚遷移，等於強迫北部人口
往中南部疏散，否則，在台灣人口銳減，又集中於北部之際，
做這些建設，用膝蓋想也知道會是蚊子車站，只有圖利把附近土地買下來的
地主財團，和與其勾結的立委而已!

若說那些新站可以加入開發，都是瞎扯蛋!
問題是政府還打算繼續開發甚至讓人口繼續流入北部，
不然幹啥把桃園升格? 繼續跟財團聯手炒地價? 炒房價?
當然就執政利益來說，當政者也樂見北部人口超高，方便選票及集中控制管理嘛!

根本沒人，沒錢，沒廠商! 就是一個站在那裡，多開站多賠錢而已!
如果有人來過高鐵台南站，就知道什麼叫鳥不下蛋，站外全部都是農田的慘狀了!
高鐵已經營運幾年了? 台南也好歹是個近一百五十萬人的"直轄市"，
結果又是怎樣?

開發? 沒人，沒錢，沒廠商開什麼發? 養一個站，甚至啥XX中心在那，
結果完全無助於區域開發，只是增加更多米蟲吃公糧無所事事!
因為，那邊的人口及市場，根本不足以養活任何有點規模的民間投資!

政府這種沒大腦，只是在消化預算，固樁綁樁，做表面功夫的蚊子工程太多了!
倒也不差這幾件吧????

彰化到台北坐"國光號"比"自強號"快! (非假日,因為和高速公路車流有關...)

最快一次是"2小時15分"到達!