台灣這種走走停停、一堆紅綠燈的車道，小排氣量的速克達大概是最方便的選擇。

不用一直降檔、升檔，也有前置物和車廂置物空間，購物也比檔車方便，更不用像汽車要到處找停車位，也難怪路上一堆綿羊。

我也很想擁有一台國際六檔的重機，不過這種東西大概只能騎去海岸或橫貫公路，才有發揮它性能的價值。

如果只在市區騎炫耀的，大概只能像國內小排氣量檔車一樣，每隔幾年就要去塘缸一次，檔車積碳速度似乎很快，不知道和騎乘習慣有沒有關係 :confused:

不能這樣比，你說速度上的話，也會有一堆人嘴，畢竟30CC差很多 :D

以150來對比，RC150的售價跟地瓜150是差不多的

但是全部加起來，RC慘敗

不可否認RC是近年來，K牌能自爽一下的125以上的綿羊了

最起碼他沒太大問題，也沒啥災情，比起G4、GP、VP、G5、超5來說

當初的化油RC沒啥人敗想必讓很多觀望白老鼠的買車人士很心痛

接著開始瘋狂換殼換貼紙，開始大賺垃射系統

直到地瓜125出現，居然被拿來跟兩台150比較之後....

以上為個人感覺，以及身處光陽經銷商和光陽工業員工家屬的感想

光陽說實在不算爛，但是絕對跟好字扯不上邊....

那台賣肉700車頭醜不啦機，什麼時候要改款？

那台國外賣好久的RV400，什麼時候要上市？

我想問一下，速克達如果碰到需要ABS防鎖死的緊急情況
人應該照樣會飛出去吧 :jolin:

這就是我說速克達終究是速克達的意思 !
在台灣速克達就是代步用的 , 搞一堆有的沒有的 , 能否被市場接受 ,
有待考驗 .
地瓜一直叫好 , 但是銷售量很明顯的不如其他只會換殼的廠商 , 所以就算是 PGO
想長進 , 民眾不給他機會也沒搞頭 .

日本很久以前,250cc重車就已經是做成DOHC/並列四氣缸/水冷 國際六檔 的系統了

ABS系統有沒有必要見人見智,我個人覺得機械式的ABS也很不錯,並非一定要電子式ABS

國產機車沒有趕上日本造機車的水準就算了,至少也給人家DOHC的系統嘛 , 有水冷更好
沒必要在煞車系統作文章,而且還不是自已研發的ABS系統...

個人覺得,機車廠商保護過度,有必要引進外國廠商來競爭...讓市場來淘汰不努力的廠商!! :mad:

兩洋一亞的生產線養活了不少台灣人 , 這也是他們可以跟政府拿鞘的地方 .
淘汰這三家 , 可會多了不少的失業人口

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

這一台超重機是放大版的迪爵125... XD :laugh:

拆開傳動就... :cry: :cry: :cry:

摔車不會因為你騎重車還是速可達比較慘或比較不慘
但可以確定的是有ABS可以防止很多意外的發生
安全有保障的多
這樣子願意創新的廠商該來點掌聲才對

HONDA silverwing 600GT也是放大版的迪爵125
不用拆開傳動就...