小弟的車加速時會抖動，過彎時更明顯，傳動軸、三角架....有的沒的底盤件都換完了還是一樣，車廠也是說剩差速器了，不過後來少開車了，就將就著開。

那種100%全鎖定開快一點硬轉搞不好會翻.

這樣有點惡劣耶... 亂槍打鳥 :unbelief:

歸納諸多寶貴意見, 一來差速器看來很不容易壞, 二來沒有立即危機; 還是只換油封好了, 更換過程若有發現其他證據再說
只要能再撐兩三年, 我就夠本了 :agree:

這就不知道了，畢竟試車也只敢小小惡搞一下 :p

我覺得主因應該還是台灣維修工資不高，零件價格內含工資造成的。(這就是台灣零件價格是國外好幾倍的原因)

只換一個便宜的油封，工資是能開多少？如果是很難拆裝的設計，等於一個下午又做白工了。

低工資的環境，本來就容易逼使技工亂換大型零件，來達成業績要求。

台灣車廠對技工的業績要求，是零件費+工資，所以在低工資的情況下，要達到業績就非衝高零件費不可。

所以可能只是油封壞掉，就會叫你換掉整顆差速器，這樣零件價格高，施工又迅速。

像是有些車的AWD-L, 加力鎖定檔, 就有規定不能超過時速20, 不然一轉很容易翻掉.

差速器確實有壞掉的可能，小弟最近換傳動軸學到差速器跟傳動軸接合處有定位盤，決定差速齒輪咬合的深淺，如果那個定位盤動過，造成齒輪彼此咬合過深或是過淺都有可能讓差速器下課。
另外就是差速油，有無用錯黏度，量夠不夠...

頂起來讓車子在空中行駛吧，聽看看有無異音...
行駛中慢速過彎，左轉右轉，感覺一下有無異常...
如果要換油封，表示有漏齒輪油，如果換油封要拆那定位盤，要確定施工者有特工可以把定位盤轉回原來的位置，或是可以測量出齒輪咬合有無過深或過淺。
有些差速箱換油封不需拆定位盤就是了。
不過聽起來7000塊工錢換油封是有點貴。