你說的真的是太讚了!! :)

無意間看到靈異也有在討論
裡面有談到到應對方法
http://www.mobile01.com/topicdetail...9&last=35763019

汽車煞車系統有一個叫真空助力器的東西，能讓你輕輕踩下煞車踏板就有巨大的煞車力。

真空助力器的真空是來自引擎進氣管，而引擎在全油門時是幾乎沒有真空的。

真空助力器只會儲存一次份的真空，所以踩過一次後，如果引擎進氣管幾乎沒有真空，就無法讓真空助力器再度回復真空狀態，此時就沒有輔助煞車力道，必須完全以個人腳力煞停車輛。

要以腳力煞停車輛，初估約100~200kgf。(看車重與總泵分泵面積比)

現代車輛幾乎都是電子控制，油門是電子式的，排檔桿也是電子式的，所以不見得可以打空檔。有的車連熄火也是電子式的，所以按熄火按鍵也不見得能熄火。

煞車自從Benz失敗之後，暫時沒有車廠出電子煞車。(所謂失敗，就是踩下煞車踏板毫無反應)

所以還是撞牆最快 :ase

我很討厭電子油門、煞車及電力輔助方向盤，操控及回饋的感覺很差。

有個疑問，要是韓國車都這樣容易爆衝，為何沒有聽過召回的新聞?

難道韓國人家醜不外揚?

韓國車的主要市場在美國跟歐洲，真的會暴衝，美國跟歐盟都不是吃素的 :flash:

Toyota爆衝事故，後來美國政府也只是說誤會一場 :D

每每看到爆衝的新聞.
我都暗自慶幸.....
還好我都開手排車!!
XD

鵝一直無法瞭解車廠為何不考慮把輪軸的扭力加入動力輔助煞車的動力源,這樣的話只要車輪還在轉動,動力輔助煞車就不至於失去動力吧:think: :think: ....

柴油車跟無節氣門的汽油車，會有電動真空幫浦。

國內也有改裝廠商出電動真空幫浦。

基本上車只要在動都會有電，所以電動幫浦已經極安全了。

你的概念也是完全可行，只是沒廠商有動機去作而已。

電動真空幫浦要多一組馬達和相關電路(對造價有不良影響:laugh: ),而且如果駕駛人驚慌之下關閉電門很可能也會跟著斷電(要做到不隨之斷電不是不可行,可是會提高複雜度,而這就代表了故障率可能會上升:ase),但利用輪軸的扭力驅動真空發生器應該可以用純機械結構實作出來,造價不高而且可靠度應該也很高(管他引擎有沒有熄火/電瓶有沒有電,只要車輪還在轉就有動力,要是車輪不轉時也用不著煞車了:laugh: ),說沒有動機去作好像不太合邏輯就是了:stupefy: :stupefy: ....