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無責任 2012-05-09 10:10 PM
瞬間接未充電的大電容應該會產生不小火花
每次接這種心裡多少有些障礙.... :(

這種超級電容會很可觀吧...

cmwang 2012-05-09 10:30 PM
引用:
作者LSI狼
這也要看當時車輛驅動馬達於剎車時變成發電機的發電能力，這類超級電容主要應用在直流鐵路系統的能量暫存，除可回收列車減速時的回生能量
snipped....


鵝想起來大概怎麼算了,20km/h算5m/sec好了(其實是5.55m/sec,偷懶一下:ase),70kg@20km/h的動能就是約(70*5^2)/2=875焦耳,假設頭燈/尾燈合計吃5W而且發電能力及超級電容的充電特性都沒問題的話,按一次煞車就可以撐175秒了,這麼看來倒是有幾分可行性就是了(之所以不考慮傳統電池的原因就是傳統電池無法瞬間充電,也就是說無法在瞬間吸收那麼多能量:ase:ase)....

LSI狼 2012-05-09 11:08 PM
引用:
作者無責任
瞬間接未充電的大電容應該會產生不小火花
每次接這種心裡多少有些障礙.... :(

這種超級電容會很可觀吧...


目前還沒試過完全無電連接(因為剛拿到手就已經有電在裡面了) :ase

引用:
作者cmwang
鵝想起來大概怎麼算了,20km/h算5m/sec好了(其實是5.55m/sec,偷懶一下:ase),70kg@20km/h的動能就是約(70*5^2)/2=875焦耳,假設頭燈/尾燈合計吃5W而且發電能力及超級電容的充電特性都沒問題的話,按一次煞車就可以撐175秒了,這麼看來倒是有幾分可行性就是了(之所以不考慮傳統電池的原因就是傳統電池無法瞬間充電,也就是說無法在瞬間吸收那麼多能量:ase:ase)....


所以用在每站都停的捷運系統，利用減速產生的回生能量就很可觀了，還可以提供每次列車起步的額外電能

我愛鮑魚 2013-04-24 08:38 AM
呃...如果只有啟動時得到穩定的大電流
那麼花錢裝這玩意兒有點浪費（簡單講就是改裝行的騙錢玩意:D ）
不過，改裝玩家可不會管這麼多
敗下去就對了 :p


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LSI狼 2013-04-25 01:52 AM
引用:
作者我愛鮑魚
呃...如果只有啟動時得到穩定的大電流
那麼花錢裝這玩意兒有點浪費（簡單講就是改裝行的騙錢玩意:D ）
不過，改裝玩家可不會管這麼多
敗下去就對了 :p


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另一個用途，如果車上有為數眾多的音響擴大機/重低音，這種超級電容也可以提供擴大機吸取電流時的緩衝，避免壓降影響擴大機輸出

我愛鮑魚 2013-04-25 07:13 AM
引用:
作者LSI狼
另一個用途，如果車上有為數眾多的音響擴大機/重低音，這種超級電容也可以提供擴大機吸取電流時的緩衝，避免壓降影響擴大機輸出

原來如此，有這類特殊需求，超級電容就很實用了

感謝說明 :like:


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